五缸發動機氣門如何調節

五缸發動機氣門的調節方法多樣，常見的有逐缸調節法和兩次調整法等 。逐缸調節時，依據點火順序讓某氣缸活塞處于壓縮上止點后，松開搖臂螺母，按需調整螺釘，用測厚儀確定間隙合適后固定螺母，雖耗時但對磨損嚴重發動機更準確；兩次調整法則分兩次調完所有氣門，操作簡便效率高，不過需牢記不同型號的可調氣門序列號。

在實際操作逐缸調節法時，過程需要細致與耐心。首先要依據發動機的點火順序，準確找到某個氣缸活塞處于壓縮上止點的位置。這就像是為后續的調節工作找到了精確的起點。確定好位置后，松開搖臂上的螺母，此時就可以根據實際需要去調整螺釘了。這個過程中，測厚儀發揮著關鍵作用，要讓搖臂和氣門與測厚儀恰當接觸，只有當測厚儀能在兩者之間稍微移動，才意味著氣門間隙達到了合適的狀態。隨后固定螺母，為了確保準確性，還需移動測厚儀并轉動曲軸進行復查，就如同為整個調節過程加上了一道“保險”，確保每個氣缸的氣門間隙都精準無誤。

而兩次調整法，它的優勢在于能夠高效地完成所有氣門的調節工作。然而，不同型號的五缸發動機有著不同的可調閥門序列號，這就要求維修人員在操作前做好充分的準備，牢記這些序列號。否則，在復雜的型號面前，很容易出現混淆，導致調節工作出現偏差。

除了這兩種常見方法，還有一種“雙排不進”法也常被運用。運用這種方法時，要先明確第一缸處于壓縮上止點，隨后對其進、排氣門進行調整。之后，每轉動曲軸一圈，便按照特定順序對其他氣缸的氣門進行調整：先調第二缸排氣門，接著調第三缸進、排氣門，再調第四缸進氣門，最后調第五缸進、排氣門。調整結束后，也別忘了進行全面檢查，不放過任何一個可能出現問題的環節。

在整個氣門調節過程中，還有諸多細節需要格外留意。比如，調整時發動機要處于冷卻狀態，這是為了避免因發動機溫度過高而對調節結果產生影響。同時，要使用合適的工具，精準的工具是確保調節精度的重要保障。調節完成后，還需要檢查氣門的密封性，這一步驟能夠進一步確保發動機的正常運行。因為一旦氣門間隙調整不正確，將會引發一系列問題，諸如發動機功率下降，使車輛動力不足；油耗增加，讓用車成本上升；甚至出現啟動困難的狀況，給車主帶來極大的不便。

總之，五缸發動機氣門調節工作雖具有一定挑戰性，但只要掌握正確的方法，留意每一個細節，嚴格按照步驟操作，就能確保發動機氣門調節精準無誤，讓發動機保持良好的運行狀態，為車輛的穩定行駛提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）