點火提前角不對怎么辦

點火提前角不對時，可采取轉動分電器殼體、修正系數法和修正點火提前角法等進行調整。轉動分電器殼體，逆時針轉動點火提前角增大，順時針則減小，啟動發動機可判斷調整是否合適；修正系數法通過調整影響發動機工作的參數來實現，修正點火提前角法涉及水溫、怠速穩定等多方面修正。這些方法能讓點火提前角回歸合適范圍，確保發動機良好運行 。

在轉動分電器殼體進行調整時，具體操作需要一定的技巧。首先要將發動機啟動預熱至正常工作溫度，然后找到分電器殼體。在轉動分電器殼體時，動作要緩慢且平穩，每次轉動的幅度不宜過大。轉動完成后，啟動發動機，反復踩下油門踏板，仔細感受發動機的運行狀態。若發動機運轉有力且沒有異常聲音，那么說明此時的點火提前角調整較為合適；若發動機出現抖動、動力不足或者有爆震聲等異常情況，則需要繼續微調分電器殼體，直到發動機運行狀態良好。

修正系數法的關鍵在于對各個影響發動機工作的參數進行精準調整。以水溫修正為例，發動機的水溫不同，混合氣的蒸發和燃燒情況也會有所差異。在低溫時，混合氣蒸發較慢，適當增大點火提前角能保證混合氣更好地燃燒；而在高溫時，混合氣蒸發快，點火提前角則需要相應減小。通過水溫傳感器傳遞的信息，對點火提前角進行動態調整，使發動機在不同水溫條件下都能保持良好的燃燒狀態。

怠速穩定修正也是修正系數法中的重要一環。發動機在怠速工況下，需要維持穩定的轉速。當怠速轉速出現波動時，點火提前角也需要做出相應的調整。比如，當怠速轉速過低時，適當增大點火提前角，有助于提升發動機的扭矩，使怠速轉速回升到穩定狀態；反之，當怠速轉速過高時，減小點火提前角，降低發動機的輸出功率，從而穩定怠速轉速。

空燃比反饋修正同樣不容忽視。合適的空燃比對于發動機的燃燒效率、尾氣排放等方面都有著重要影響。通過氧傳感器監測排氣中的氧含量，判斷當前的空燃比是否合適。如果空燃比不合適，就需要對點火提前角進行修正，以確保發動機的燃燒過程更加完善，減少有害氣體的排放，同時提高發動機的性能。

修正點火提前角法涉及到更為細致的多方面修正。在進行這一方法時，需要專業的知識和設備，正常情況下不能盲目調整。因為它需要大量的調試和檢測工作，專業修理人員不僅要有扎實的專業知識，還需要經過正規的培訓才能準確操作。

在處理點火提前角不對的問題之前，還需要對一些相關部件進行檢查。比如要查看鉑觸點有無燒壞的情況，如果有痕跡，可以用砂帶或0號砂紙輕輕擦拭，要保證鉑觸點的接觸面不小于80%，并且其間隙一般要控制在0.4至0.5mm之間。

總之，點火提前角不對會影響發動機的性能，而上述多種調整和修正方法，以及前期的部件檢查工作，都是確保點火提前角恢復正常的有效手段。無論是轉動分電器殼體這種較為直觀的調整方式，還是修正系數法和修正點火提前角法這種更為復雜精細的方法，都需要謹慎操作，必要時尋求專業人員的幫助，以保障發動機能夠持續穩定、高效地運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）