發動機敲缸是什么意思

發動機敲缸指的是發動機運行時，活塞敲擊氣缸壁發出“鐺鐺”聲的現象。它分為燃燒敲缸和機械敲缸。燃燒敲缸是因燃燒問題，像柴油車活塞未到上止點就注燃油、汽油車活塞未到上止點高壓電就點火，在上止點附近發出尖銳金屬敲擊聲；機械敲缸是運動部件和軸承間隙異常，發出鈍重敲擊聲或摩擦聲。敲缸原因多樣，需重視。

修配不當是導致發動機敲缸的常見原因之一。當活塞與氣缸的配合間隙過大，或者氣缸由于長期使用而磨損嚴重，使得原本精密的配合出現了較大的間隙，在發動機運轉過程中，活塞就會在氣缸內產生較大幅度的晃動，從而敲擊氣缸壁，引發敲缸現象。

活塞自身出現問題也會引發敲缸。比如活塞方向裝反，這會完全打亂活塞與氣缸之間原本的正常配合，使得活塞在運動過程中與氣缸壁的接觸和運動軌跡發生異常；活塞發生變形同樣會破壞正常的配合間隙，導致活塞在氣缸內的運動不再平穩，進而產生敲缸聲響。

潤滑條件對于發動機的正常運轉至關重要，一旦潤滑出現問題，也可能引發敲缸。當機油壓力過低或者機油的粘度過低時，氣缸壁的飛濺潤滑效果就會大打折扣，無法在活塞與缸壁之間形成正常有效的潤滑油膜。這樣一來，活塞與氣缸壁就會直接相碰，產生敲缸聲。

另外，燃燒室內積碳嚴重，會改變燃燒室的形狀和容積，影響可燃混合氣的燃燒過程，導致燃燒速度過快，使得氣缸內的壓力變化異常，從而引發敲缸；噴油提前角過大，會讓柴油發動機的噴油時間過早，導致燃燒過程出現紊亂，產生敲缸現象；可燃混合氣體燃燒速度過快，也會使氣缸內壓力急劇上升，引發敲缸；汽缸墊片過薄或缸體頂面磨削過多，會改變發動機的壓縮比和正常的工作狀態，同樣可能導致敲缸的出現 。

值得注意的是，所有往復活塞式發動機都會在一定程度上存在敲缸現象，這是因為發動機一個做功過程有四個沖程，活塞換向四次，理論上會有四次敲缸，只是下止點敲缸聲不明顯，上止點敲缸聲相對較明顯。在某些特殊工況下，敲缸現象更是難以避免。但如果敲缸聲較為嚴重，那就是機械故障的表現了。一旦發現發動機出現敲缸現象，應立即停止發動機運轉，避免問題進一步惡化，對發動機造成更嚴重的損害。發動機敲缸是一個復雜的問題，涉及多個方面的因素，車主們需要了解這些知識，以便及時發現和解決問題，確保發動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）