汽車電池是如何充電的？

汽車電池的充電方式多樣，主要有恒流充電、恒壓充電、跨接通電、充電器充電以及汽車自身發電機充電等。恒流充電時電流恒定，需隨電池電壓升高提升電源電壓；恒壓充電則電壓不變，初期電流大后期變小。跨接通電借助其他車輛電池應急。充電器充電直接連接電池正負極。而汽車自身發電機在發動機運轉時為電池充電。不同方式各有特點與適用場景 。

恒流充電法，在整個充電過程中，充電電流始終保持穩定不變。然而，隨著電池不斷被充電，其電壓會逐漸升高，這就使得充電電流有減小的趨勢。為了維持充電電流的恒定，就需要在充電過程中逐步提高電源電壓。這一要求意味著對充電設備的自動化程度有著較高標準，因為要精準地根據電池電壓變化去調整電源電壓。大多數簡單、基礎的充電設備難以滿足這樣的條件，所以恒流充電法一般適用于對充電要求較為嚴格、對電池性能保護要求高且配備了專業充電設備的場景 。

恒壓充電法，在充電過程里，充電電壓一直維持在固定值。在剛開始充電時，由于電池電壓相對較低，與充電電壓之間的差值較大，所以充電電流會相當大，遠超正常充電電流范圍。但隨著充電的持續進行，電池的端電壓逐步上升，此時充電電流就會逐漸減小。當電池的端電壓上升到與充電電壓相等時，充電電流會變得極小，甚至趨近于零。這種充電方式的好處是操作相對簡單，不需要復雜的電流調控，但初期過大的電流可能對電池造成一定沖擊，因此適用于對充電速度有一定要求，且電池能夠承受初期大電流沖擊的情況 。

固定電阻恒壓充電，它是對恒壓充電缺點的一種改良方式。在充電電源和電池之間串聯一個電阻，通過這個電阻可以對充電初期過大的電流進行調節。不過，這種方式也存在一定局限，最大充電電流是有限的。隨著充電進程推進，電池電壓逐漸升高，電流會呈現出幾乎線性衰減的狀態。有時為了進一步優化，會使用兩個電阻，在電池電壓達到大約2.4V時，從低電阻切換到高電阻，以此來縮短電池除氣的時間，使充電過程更加科學合理 。

鏈路恒流充電方法，巧妙地融合了恒流和恒壓充電方式的優點。在電池充電的初期，會采用較大的電流進行快速充電，能夠在較短時間內為電池補充較多電量。經過一段時間后，適當減小電流，以更加平穩的方式繼續充電。到了充電后期，再進一步減小電流，對電池進行精細的補充充電，確保電池電量充足且不過充。這種分階段、在不同環節采用不同電流進行恒流充電的方法，可分為兩鏈路或多鏈路，能最大程度地保護電池性能，延長電池使用壽命，適用于各類對電池充電質量要求較高的場合 。

跨接通電法常用于應急情況，當車輛電池沒電無法啟動時，把另一輛車的電池與沒電車輛的電池正負極對應準確連接，就能借助另一輛車的電池來啟動發動機，為沒電的電池補充一定電量，使其能夠正常工作。但操作時務必小心謹慎，正負極連接絕對不能出錯，否則可能損壞電池或車輛電器設備 。

充電器充電則是一種常見且便捷的方式。將充電器的正負極分別與電池的正負極可靠連接，按下充電按鈕即可開始充電。一般來說，充電不需要等待電池完全充滿，只要電量足夠啟動汽車發動機就行。不過，在選擇充電器時，要挑選正規廠家生產的產品，以確保充電的安全性和穩定性 。

汽車自身發電機充電，是在車輛正常行駛過程中進行的。發動機運轉帶動發電機工作，發電機產生交流電，經過轉換變成直流電并進行穩壓后給電瓶充電。而且發動機轉速越高，發電機的發電功率也就越高，所以車輛跑起來時的充電速度要比怠速時快很多。通常情況下，車輛啟動半小時左右能充70%左右的電量，這一充電方式能保證車輛在行駛過程中電池始終保持一定電量 。

新電池在使用前的第一次充電尤為關鍵，也就是初始充電。這個過程電流較小、時間較長，需要仔細檢查電瓶比重，并按照要求注入電解液，同時要保證充電時的溫度不超過35度。初始充電分為兩個階段，第一階段用初次充電電流進行充電，直到電解液開始冒出氣泡、單格電壓上升到2.3至2.4V；然后進入第二階段，將電流減半繼續充電，直至電解液劇烈冒泡、電壓連續3小時保持穩定。整個初始充電過程大約需要45至65小時。新蓄電池第一次充電往往無法達到額定容量，因此需要進行放電循環，用20小時放電率進行放電，即使用電池額定容量五分之一的電流放電，直到單格電壓降低到1.75V，之后再進行補充充電直至充滿。如果一次充放電循環后電池容量低于額定容量的90%，那就需要再進行一次充放電循環 。

總之，不同的汽車電池充電方式各有千秋，在實際應用中，我們要依據具體情況，如電池的狀態、車輛的使用狀況、充電設備的條件等，合理選擇合適的充電方式，并嚴格遵循相關的操作規范和要求，這樣才能保障汽車電池的性能和壽命，讓車輛始終保持良好的運行狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）