摩托車燒胎應(yīng)該用幾檔

摩托車燒胎用一檔即可。一檔動(dòng)力輸出相對(duì)較大，能為燒胎提供足夠扭矩。燒胎時(shí)需捏緊前剎，緩慢松離合并加油，雙腳撐地保持平衡，且全程不能松剎車。這一操作可使驅(qū)動(dòng)輪原地高速旋轉(zhuǎn)，輪胎因摩擦生熱冒白煙。不過要知道，燒胎雖炫酷，但對(duì)輪胎磨損極大，還會(huì)傷害發(fā)動(dòng)機(jī)的離合器等部件，并非有益之舉 。

一檔在摩托車的檔位體系中，就像是一個(gè)力量型選手。它的傳動(dòng)比設(shè)計(jì)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩能夠最大限度地傳遞到后輪，為燒胎這種需要強(qiáng)大扭力輸出的動(dòng)作提供了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力基礎(chǔ)。當(dāng)你處于一檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車輪轉(zhuǎn)速的比例關(guān)系，讓車輪在特定操作下能夠迅速達(dá)到并維持燒胎所需的高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。

在具體操作過程中，捏緊前剎是至關(guān)重要的一步。前剎就如同一個(gè)穩(wěn)固的錨點(diǎn)，緊緊拉住摩托車的前端，防止車輛因?yàn)楹筝喌男D(zhuǎn)而失控前沖。而緩慢松離合，就像是緩緩打開動(dòng)力傳輸?shù)拈y門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平穩(wěn)地傳遞到后輪，避免動(dòng)力瞬間沖擊導(dǎo)致車輛失衡。加油則是為后輪的旋轉(zhuǎn)提供源源不斷的能量，使其轉(zhuǎn)速不斷提升。

雙腳撐地這一動(dòng)作也不容小覷，它是維持車身平衡的關(guān)鍵保障。要知道，在燒胎過程中，后輪高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的巨大力量會(huì)使車身產(chǎn)生強(qiáng)烈的震動(dòng)和擺動(dòng)趨勢(shì)。雙腳如同兩個(gè)穩(wěn)定器，牢牢地?fù)巫〉孛?，將車身穩(wěn)穩(wěn)地固定在原地，確保整個(gè)燒胎動(dòng)作的安全性和穩(wěn)定性。同時(shí)，全程不能松剎車，這是保持車輛靜止?fàn)顟B(tài)的核心要點(diǎn)，一旦松開剎車，車輛就會(huì)因?yàn)楹筝喌尿?qū)動(dòng)力而向前行駛，燒胎動(dòng)作也就無法順利完成。

當(dāng)一切操作得當(dāng)，驅(qū)動(dòng)輪開始在原地高速旋轉(zhuǎn)，輪胎與地面之間產(chǎn)生劇烈的摩擦。這種摩擦?xí)杆佼a(chǎn)生大量的熱量，隨著溫度的不斷升高，輪胎就會(huì)因?yàn)楦邷囟饾u冒煙。此時(shí)，你就能真切地感受到燒胎帶來的那種震撼與刺激。

然而，我們必須清楚地認(rèn)識(shí)到，燒胎雖然能夠帶來炫酷的視覺效果和獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)，但它對(duì)摩托車的損害是不容忽視的。后輪胎在燒胎過程中承受著極高的摩擦力和溫度，這會(huì)使其磨損速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正常使用情況，極大地縮短輪胎的使用壽命。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在燒胎過程中處于一種非典型的工作狀態(tài)，這種異常的負(fù)荷會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的多個(gè)部件造成損害，其中離合器首當(dāng)其沖。離合器長時(shí)間在高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速的情況下工作，會(huì)加速其摩擦片的磨損，影響其正常的離合功能。而且，這種異常操作對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部件，如缸體、活塞、活塞環(huán)、火花塞、配氣系統(tǒng)等，也都會(huì)產(chǎn)生不同程度的負(fù)面影響，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能和可靠性。

總之，摩托車燒胎雖然有著獨(dú)特的魅力，但它是以犧牲車輛部件的壽命和性能為代價(jià)的。我們?cè)谛蕾p其炫酷的同時(shí)，也要理性看待，盡量減少這種對(duì)車輛有害的操作，以保障摩托車的良好狀態(tài)和自身的騎行安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）