夏利氣門(mén)間隙如何調(diào)整

夏利氣門(mén)間隙的調(diào)整方法多樣。若采用液壓頂桿，只要其未損壞便無(wú)需調(diào)節(jié)，因其能自動(dòng)調(diào)節(jié)間隙。若需手動(dòng)調(diào)節(jié)，要在氣門(mén)完全關(guān)閉時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)搖臂上的螺桿來(lái)補(bǔ)償間隙。并且，調(diào)整時(shí)必須嚴(yán)格按照廠家規(guī)定數(shù)值進(jìn)行，側(cè)置式發(fā)動(dòng)機(jī)在挺桿上調(diào)整，頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)在搖臂上調(diào)整。總之，精準(zhǔn)規(guī)范調(diào)整，才能讓夏利發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好工況。

在手動(dòng)調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙之前，還有一些準(zhǔn)備工作要做好。先將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，使冷卻液水溫達(dá)到80℃至90℃ ，同時(shí)要確認(rèn)缸蓋螺栓已經(jīng)擰緊到規(guī)定扭矩，之后打開(kāi)相關(guān)檢查孔和缸蓋罩，為后續(xù)操作創(chuàng)造條件。

接下來(lái)要確定活塞的位置。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓飛輪上“0”刻線與離合器殼上標(biāo)記線對(duì)齊，這樣就能確保一缸活塞處于壓縮上死點(diǎn)。這一步至關(guān)重要，它是準(zhǔn)確調(diào)整氣門(mén)間隙的基礎(chǔ)。

然后就進(jìn)入到關(guān)鍵的調(diào)整環(huán)節(jié)。松開(kāi)調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，使用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，使螺釘下端面與氣門(mén)桿上端面之間達(dá)到規(guī)定間隙值。這個(gè)過(guò)程需要耐心和細(xì)心，要借助厚薄規(guī)來(lái)精確測(cè)量。在達(dá)到規(guī)定間隙值后，保持螺絲刀不動(dòng)，將鎖緊螺母擰緊至規(guī)定扭矩，之后再用厚薄規(guī)復(fù)查一遍，確保間隙準(zhǔn)確無(wú)誤。

對(duì)于不同缸數(shù)的夏利汽車(chē)，調(diào)整順序也有所不同。如果是4缸機(jī)，順時(shí)針轉(zhuǎn)曲軸每180°按1342的點(diǎn)火順序調(diào)整下一缸氣門(mén)間隙；若是3缸機(jī)，則每轉(zhuǎn)240°按123次序調(diào)整。

另外，不同工況下氣門(mén)間隙標(biāo)準(zhǔn)值存在差異。冷車(chē)狀態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)間隙一般在0.15 - 0.20mm，排氣門(mén)間隙在0.20 - 0.25mm；熱車(chē)狀態(tài)下，進(jìn)氣門(mén)間隙為0.20 - 0.25mm，排氣門(mén)間隙為0.25 - 0.30mm ，不過(guò)具體數(shù)值還是應(yīng)以車(chē)輛維修手冊(cè)為準(zhǔn)。

總之，夏利氣門(mén)間隙的調(diào)整是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作。從前期準(zhǔn)備到活塞位置確定，再到間隙調(diào)整和復(fù)查，每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。只有嚴(yán)格按照正確的方法、順序以及標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行操作，才能確保氣門(mén)間隙調(diào)整得當(dāng)，讓夏利汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最佳性能，為行車(chē)安全與舒適提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）