電車充電時(shí)能開空調(diào)嗎

電車充電時(shí)能開空調(diào)，但并不建議這么做。從電學(xué)原理看，充電時(shí)開空調(diào)，充電樁電流會(huì)一部分給動(dòng)力電池充電，一部分供電動(dòng)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)。如此一來，不僅會(huì)增加電量消耗、影響充電速度，還可能因電流不穩(wěn)定影響充電效果。而且，這會(huì)加大電池負(fù)荷，加速動(dòng)力電池組的衰減。所以，為了電池的長久性能，充電時(shí)盡量別開空調(diào) 。

具體而言，當(dāng)我們?cè)诔潆姇r(shí)開啟空調(diào)，增加電量消耗是最為直觀的影響。原本可以較快充滿的電量，因?yàn)榭照{(diào)的運(yùn)行而需要更多的時(shí)間來補(bǔ)充，這無疑會(huì)延長整體的充電時(shí)長，打亂我們的出行計(jì)劃。想象一下，你著急出門，卻因?yàn)槌潆姇r(shí)開著空調(diào)，導(dǎo)致充電時(shí)間比預(yù)期多出不少，這難免會(huì)讓人感到煩躁。

從充電效果方面來說，大功率空調(diào)在運(yùn)行時(shí)對(duì)電壓有較高要求，這就可能使得充電過程中的電流變得不穩(wěn)定。不穩(wěn)定的電流就如同起伏不定的波浪，會(huì)讓電池在充電過程中無法得到均勻、穩(wěn)定的能量輸入，進(jìn)而影響電池的充電效率和最終的充電質(zhì)量。長期處于這樣不穩(wěn)定的充電狀態(tài)下，電池的性能也會(huì)逐漸受到影響。

另外，不可忽視的是電池負(fù)荷的增加。電池就像是汽車的“心臟”，正常的充放電過程已經(jīng)是它的工作常態(tài)。而在充電時(shí)開啟空調(diào)，無疑是給這顆“心臟”增加了額外的負(fù)擔(dān)。這種額外的負(fù)擔(dān)會(huì)加速動(dòng)力電池組內(nèi)部的電荷負(fù)載，就如同一個(gè)人長期背負(fù)過重的東西，身體機(jī)能會(huì)加速衰退一樣，電池的壽命也會(huì)在這種額外的壓力下加速衰減。

在日常生活中，我們應(yīng)該多注意保護(hù)電池的壽命和性能。把握好充電時(shí)機(jī)是非常重要的，例如電量剩余30%時(shí)就可以考慮充電，并且盡量充滿后再使用車輛。每月至少進(jìn)行一次深度充放電，將電量降低到20%后再充滿，這樣有助于激活電池的活性，保持其良好的性能。同時(shí)，充電環(huán)境也不容忽視，要避開高溫、陰雨天或潮濕的環(huán)境，選擇在陰涼、干燥、通風(fēng)的地方進(jìn)行充電，為電池創(chuàng)造一個(gè)良好的“充電小窩”。

總之，雖然電車充電時(shí)可以開空調(diào)，但為了讓電池能夠保持良好的狀態(tài)，為我們的出行提供更持久、穩(wěn)定的動(dòng)力支持，我們還是應(yīng)該盡量避免在充電時(shí)開空調(diào)，養(yǎng)成良好的充電習(xí)慣，呵護(hù)我們愛車的“能量之源”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）