兩驅(qū)和四驅(qū)哪個(gè)更耗油

一般情況下，四驅(qū)比兩驅(qū)更耗油。驅(qū)動方式上，兩驅(qū)僅兩個(gè)車輪為驅(qū)動輪，四驅(qū)全程四輪驅(qū)動，動力分配相對固定，導(dǎo)致油耗增加；差速器數(shù)量方面，兩驅(qū)一個(gè)差速器，四驅(qū)需兩個(gè)，復(fù)雜結(jié)構(gòu)帶來更多機(jī)械損耗，進(jìn)而提高了油耗。此外，四驅(qū)車通常還因額外傳動系統(tǒng)、更大發(fā)動機(jī)排量、更高自重、更大風(fēng)阻等因素，導(dǎo)致其油耗更高。

從動力傳遞角度來看，四驅(qū)車需要一套額外的傳動系統(tǒng)來將動力分配到四個(gè)車輪。這額外的傳動系統(tǒng)不僅增加了各個(gè)部件之間的摩擦，使得能量在傳遞過程中損失更多，而且這些新增的部件也增加了車輛自身的重量。車輛越重，發(fā)動機(jī)就需要消耗更多的能量來推動它前進(jìn)，油耗自然也就升高了。比如一些硬派越野四驅(qū)車，復(fù)雜的傳動系統(tǒng)使得其在行駛中要比同級別兩驅(qū)車多消耗不少燃油。

發(fā)動機(jī)排量也是影響油耗的關(guān)鍵因素之一。通常情況下，四驅(qū)車為了能夠提供足夠的動力來驅(qū)動四個(gè)車輪，發(fā)動機(jī)排量會相對較大。大排量發(fā)動機(jī)在工作時(shí)，每次燃燒的燃油量更多，這就直接導(dǎo)致了更高的油耗。相比之下，兩驅(qū)車由于負(fù)載相對較小，發(fā)動機(jī)排量可以設(shè)計(jì)得較小，燃油消耗也就更低。就像一款普通家用兩驅(qū)轎車和一款同品牌的四驅(qū)SUV對比，SUV較大的發(fā)動機(jī)排量使其在相同路況下的油耗明顯高于轎車。

四驅(qū)車較高的自重對油耗的影響也不容忽視。因?yàn)樗尿?qū)車型往往車身尺寸較大，而且為了保證車輛的剛性和耐用性，使用了更多高強(qiáng)度的材料，這使得車輛整體重量增加。在擁堵的城市道路中，車輛需要頻繁地啟停，較重的車身需要發(fā)動機(jī)輸出更大的扭矩來推動車輛前進(jìn)，從而消耗更多的燃油。想象一下，同樣在走走停停的路況下，一輛小巧輕便的兩驅(qū)車和一輛笨重的四驅(qū)車，四驅(qū)車無疑需要耗費(fèi)更多的能量來應(yīng)對這種狀況。

風(fēng)阻同樣是影響油耗的一個(gè)重要因素。一般來說，四驅(qū)車的車身相對較高大，這就導(dǎo)致它在行駛過程中受到的空氣阻力比一些車身較為低矮、流線型較好的兩驅(qū)車更大。風(fēng)阻越大，車輛行駛時(shí)需要克服的阻力也就越大，發(fā)動機(jī)需要輸出更多的功率來維持車速，油耗也就隨之上升。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，這種因風(fēng)阻導(dǎo)致的油耗差異會更加明顯。

綜上所述，由于驅(qū)動方式、差速器數(shù)量、動力傳遞系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)排量、自重以及風(fēng)阻等多方面因素的綜合影響，四驅(qū)車在大多數(shù)情況下確實(shí)比兩驅(qū)車更耗油。不過，在實(shí)際選擇時(shí)，消費(fèi)者還需結(jié)合自身的需求和使用場景來決定，畢竟四驅(qū)車在通過性、操控性等方面有著兩驅(qū)車無法比擬的優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）