冷車風扇為什么會轉動

冷車風扇轉動，可能是發動機水溫傳感器損壞、風扇控制系統故障、空調壓力膨脹閥堵塞，或是啟動車子時空調已打開等原因導致。發動機水溫傳感器失效，會讓冷卻系統進入應急狀態觸發風扇運轉；風扇控制系統如控制器損壞，也會造成風扇異常轉動；空調壓力膨脹閥堵塞致系統壓力過高，會指令風扇運行；而啟動時若空調開啟，電子扇會輔助冷凝器降溫。

具體而言，發動機水溫傳感器在整個汽車冷卻系統中扮演著極為重要的角色，它就像是一個精準的“溫度情報員”，時刻監測著發動機的水溫情況，并將這一關鍵信息及時反饋給汽車的控制系統。一旦這個“情報員”出現故障，比如發生損壞，它所傳遞的水溫信息就可能出現偏差甚至錯誤，控制系統接收到錯誤信號后，會誤以為發動機正處于高溫危險狀態，于是立即啟動冷卻系統的應急機制，從而命令風扇開始運轉，試圖為發動機降溫，即便此時發動機實際上處于冷車狀態 。

風扇控制系統的正常運行對于風扇的適時轉動起著決定性作用。其中，風扇控制器作為控制系統的核心部件，如同一位“指揮官”，精確地指揮著風扇何時啟動、何時停止以及以何種轉速運轉。要是這位“指揮官”出現了故障，例如控制器損壞，那么它所發出的指令就可能變得混亂無序，風扇也就無法按照正常的邏輯和節奏工作，進而在冷車狀態下出現異常轉動的情況。

空調壓力膨脹閥在汽車空調系統中同樣有著不可或缺的地位。它主要負責調節空調系統的壓力和制冷劑的流量，確保整個空調系統能夠穩定、高效地運行。然而，當空調壓力膨脹閥發生堵塞時，整個空調系統的壓力平衡就會被打破，高壓管路中的壓力會急劇升高。此時，發動機控制模塊（ECM）就像是一個敏銳的“警報接收員”，一旦接收到壓力過高的信號，就會迅速做出反應，下達指令驅動冷卻風扇先以中速運轉。如果風扇啟動一段時間后，壓力并沒有如預期下降，“警報接收員”就會進一步發出指令，讓風扇高速運轉，而且只要壓力沒有恢復正常，風扇就會持續保持高速運轉狀態。

另外，當我們啟動車子時，如果空調已經處于打開狀態，那么為了支持壓縮機正常工作，保證空調系統能夠有效地制冷或制熱，電子扇就會自動轉動起來。這是因為壓縮機在運行過程中會使冷凝器的溫度迅速升高，電子扇的轉動可以強制空氣流動，為冷凝器降溫，從而確保整個空調系統的性能和穩定性。發動機電子控制單元就像是一個智慧的“調節大師”，它會通過制冷劑壓力傳感器和發動機冷卻液溫度傳感器實時監測制冷劑壓力和冷卻液溫度。當制冷劑壓力達到12巴或者冷卻液溫度達到97攝氏度時，“調節大師”就會通過電線控制冷卻風扇以低速旋轉，進行適度的降溫減壓；而當制冷劑壓力進一步升至17bar或者冷卻液溫度達到101攝氏度時，“調節大師”則會加大力度，通過導線控制冷卻風扇高速旋轉，全力降低溫度和壓力。

總之，冷車風扇轉動是一個由多種因素導致的現象，涉及發動機水溫傳感、風扇控制、空調系統等多個方面。這些部件或系統相互關聯、相互影響，任何一個環節出現問題，都可能引發冷車風扇異常轉動。了解這些原因，能幫助我們在遇到此類問題時，更好地判斷故障所在，及時進行排查和維修，確保汽車的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）