普拉多配備全時四驅嗎

普拉多并非都配備全時四驅，老款車型采用的是分時四驅，而全新普拉多旗艦版標配全時四驅。老款車型的分時四驅可讓駕駛員依據路況手動切換兩驅或四驅模式，日常行駛用兩驅，復雜路況換四驅，兼顧燃油經濟性與越野性能。全新普拉多旗艦版的全時四驅配合托森式中央差速器，平時前后軸動力按40:60分配，極端時可調整，越野實力強勁。

具體來說，老款普拉多的分時四驅系統給予了駕駛者充分的自主選擇權。在城市平坦的柏油馬路上，兩輪驅動模式足以應對日常通勤，車輛能更輕松地前行，燃油也能得到更高效的利用，減少不必要的能源消耗。當駕駛者踏上郊外的崎嶇小道，或是遇到濕滑泥濘的路面時，只需輕松切換到四輪驅動模式，車輛四個輪子同時發力，抓地力瞬間增強，動力均勻分配到各個車輪，讓普拉多能夠穩健地通過復雜路況，展現出越野車型的強大通過能力。

而全新普拉多旗艦版的全時四驅系統與托森式中央差速器堪稱黃金搭檔。在正常行駛時，40:60 的前后軸動力分配比例，使得車輛操控性能與穩定性達到了一個精妙的平衡，無論是加速還是轉彎，都能給駕駛者帶來流暢且安心的駕駛感受。在面對極端路況時，動力分配比例的靈活調整，能夠讓車輛根據實際情況，將更多的動力輸送到附著力更好的車軸，確保車輛始終保持足夠的驅動力，不被困于困境之中。再加上后橋差速鎖以及低速四驅模式的助力，發動機扭矩能夠被大幅放大，為車輛在極端越野場景下提供源源不斷的強大動力。

總之，普拉多不同版本車型的四驅系統各有特點。老款的分時四驅以靈活的模式切換，讓車輛在不同路況下都能找到合適的驅動方式；全新普拉多旗艦版的全時四驅則憑借先進的技術和精準的動力分配，為駕駛者帶來更卓越的越野體驗與行駛穩定性。無論是哪一種四驅系統，都充分體現了普拉多在應對不同路況時的強大適應能力，這也正是普拉多深受消費者喜愛的重要原因之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）