鼓剎和碟剎有什么區(qū)別

鼓剎和碟剎在結(jié)構(gòu)、原理、性能、成本等方面均有區(qū)別。結(jié)構(gòu)上，鼓剎的剎車片密封在剎車鼓內(nèi)，碟剎的剎車裝置則裸露在外；原理上，鼓剎靠來令片擴張擠住剎車鼓制動，碟剎是夾住環(huán)形片制動。性能上，碟剎散熱佳、熱衰退不明顯，鼓剎則相反。成本上，鼓剎制造技術(shù)和成本低于碟剎。二者各有特點，在不同車型中發(fā)揮著獨特作用 。

從構(gòu)成部件來看，碟剎主要由制動盤和剎車卡鉗組成，制動盤與車輪相連，剎車卡鉗則“守護”在制動盤兩側(cè)；而鼓剎的構(gòu)成更為復(fù)雜一些，由轉(zhuǎn)動、固定、推動和定位調(diào)節(jié)裝置共同構(gòu)成，像是一個精密運轉(zhuǎn)的小世界。

在工作原理方面，當(dāng)你踩下剎車踏板，鼓剎內(nèi)部的液壓系統(tǒng)會推動剎車蹄，使其與剎車鼓內(nèi)壁緊密摩擦，產(chǎn)生制動力，就如同在一個封閉的空間里，通過擠壓來阻止車輪的轉(zhuǎn)動；碟剎則是剎車鉗內(nèi)的活塞在高壓剎車液的推動下，將剎車片穩(wěn)穩(wěn)地壓在剎車盤上，利用摩擦力實現(xiàn)制動，仿佛是一雙有力的手，緊緊抓住旋轉(zhuǎn)的圓盤。

說到磨耗情況，鼓剎的磨損率相對較高。因為其內(nèi)部結(jié)構(gòu)在制動過程中，部件之間的相互作用較為復(fù)雜，導(dǎo)致剎車片更容易損耗；碟剎的磨損率則較小，剎車卡鉗和剎車片對剎車盤的作用方式相對較為“溫和”，使得整個系統(tǒng)的部件壽命相對更長。

性能表現(xiàn)上，碟剎優(yōu)勢明顯。它散熱性極佳，由于剎車裝置裸露在外，表面積大，空氣能夠自由流通帶走熱量，連續(xù)頻繁地剎車也不容易失靈，熱膨脹量小，響應(yīng)速度快，能夠高頻率地進行剎車操作；鼓剎雖然有自動剎緊的作用，剎車力量大，在單次制動時效果顯著，但它的散熱性能較差，長時間剎車容易因熱量積聚而導(dǎo)致制動效果減弱，也就是所謂的熱衰退明顯。

成本差異也是二者的重要區(qū)別。鼓剎結(jié)構(gòu)簡單，制造技術(shù)門檻相對較低，成本也就更為親民；碟剎由于其復(fù)雜的構(gòu)造和更高的技術(shù)要求，制造成本較高。

實際應(yīng)用場景中，碟剎憑借其良好的性能，更耐用、靈活的特點，在小汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用；鼓剎則以其成本低、制動力強的優(yōu)勢，在大型貨車等對制動力要求高且成本較為敏感的車型上發(fā)揮著重要作用。

總之，鼓剎和碟剎都有自己的獨特之處 ，沒有絕對的優(yōu)劣之分。它們各自的特點決定了在不同的汽車類型和使用場景中，都有著不可替代的價值。消費者在購車時，也應(yīng)綜合多方面因素，來正確看待這兩種剎車系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）