有哪些類型的懸掛系統

汽車懸掛系統類型多樣，主要包括非獨立懸掛系統、獨立懸掛系統（含橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式、麥弗遜式等），還有主動懸掛系統、空氣懸掛系統等。非獨立懸掛結構簡單但舒適性欠佳，常用于貨車等；獨立懸掛中各類型各有特點，如麥弗遜式結構緊湊，多應用于中小型轎車前懸掛。主動和空氣懸掛則在提升舒適性和操控性上有獨特優勢 。

非獨立懸掛系統，兩側車輪由整體式車架相連，這種結構簡單、成本低廉，同時具有較高的強度和耐用性。不過，它的舒適性和操縱穩定性較差，當一側車輪受到路面顛簸時，會影響到另一側車輪，導致車身晃動較大。正因如此，它如今大多應用于貨車、大客車等對舒適性要求相對較低，但更注重承載能力和可靠性的車輛上 。

獨立懸掛系統則允許同一車軸上的每個車輪獨立于其他車輪垂直移動。其中橫臂式懸掛又分為雙橫臂式和單橫臂式。單橫臂式雖有一定優點，但存在一些問題；等長雙橫臂式因輪距變化大現在較少使用；不等長雙橫臂式則可較好地保證行駛穩定性。雙叉臂式屬于雙橫臂式中操控性極為出色的一種，它結構堅固，車輪的定位參數精確可調，能夠為車輛提供精準的操控性能和良好的輪胎接地性，常被應用于中高級轎車和高性能跑車上 。

縱臂式懸掛分為單縱臂式和雙縱臂式。單縱臂式由于主銷后傾角變化較大，一般不應用在轉向輪；而雙縱臂式主銷后傾角不變，較多地應用在轉向輪上，其特點是結構緊湊，可以減少車輪之間的干涉，但制造成本相對較高，常見于一些后輪驅動的汽車 。

多連桿式懸掛系統由多個連桿組成，一般通過 3 - 5 根桿件精確控制車輪的位置。它融合了橫臂式與縱臂式懸掛的優點，能夠提供更高的操控精度和出色的舒適性，使車輛在行駛過程中更加平穩、靈活。因此，多連桿式懸掛通常用于高性能汽車和中高級轎車上 。

燭式懸掛中，車輪沿主銷軸線上下移動，這種設計有利于車輛的轉向和行駛穩定性。然而，由于主銷在行駛過程中磨損較為嚴重，所以燭式懸掛在實際應用中并不多見 。

麥弗遜式懸掛是最常見的汽車前懸掛類型，主要由一個下控制臂、一個彈簧減震器和一個穩定桿構成。它具有結構簡單、重量輕、占用空間小且成本較低的優勢，適用于前輪驅動的小型車，能為車輛提供較好的操縱穩定性，在現代汽車中應用廣泛 。

主動懸掛系統則是更為先進的一種懸掛類型，它由電腦進行精準控制。通過傳感器實時感知路面狀況和車輛的行駛狀態，主動調整懸掛的剛度和阻尼，從而有效控制車身的運動，極大地提升了車輛的舒適性和操控性能 。

空氣懸掛系統利用空氣彈簧和氣壓調節器來實現車身高度的調整以及減震性能的優化。這種懸掛系統的彈簧彈性系數可以根據不同的行駛條件自動調節，在提升車輛舒適性和操控性方面效果顯著。不過，它的技術相對復雜，成本較高，并且密封系統容易出現破損等問題，一般常用于豪華轎車和 SUV 上 。

總之，不同類型的汽車懸掛系統各具特色，它們在結構、性能、成本等方面存在差異。汽車制造商根據不同車型的定位和需求，選擇合適的懸掛系統，以滿足消費者對于車輛舒適性、操控性等多方面的要求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）