發動機由哪些部件組成？

發動機主要由曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、潤滑系、燃料系、啟動系、點火系等七大塊組成。曲柄連桿機構將活塞的直線運動轉化為曲軸的旋轉運動輸出動力；配氣機構負責進排氣；冷卻系給發動機散熱；潤滑系減少部件摩擦；燃料系提供燃料；啟動系讓發動機從靜止到運轉；點火系點燃可燃混合氣。各部分協同運作，讓發動機得以正常工作 。

曲柄連桿機構可是發動機產生動力的核心部分，它主要包含活塞、連桿、曲軸、飛輪等組件。活塞在氣缸內進行著往復運動，就如同不知疲倦的舞者，精準地隨著發動機的節奏跳動。在這個過程中，活塞將燃料燃燒后產生的巨大能量轉化為自身的直線運動。而連桿則像是一位橋梁搭建者，巧妙地把活塞的直線運動傳遞給曲軸，進而將其轉化為曲軸的旋轉運動，最終通過飛輪把動力平穩地輸出，為車輛的前行提供源源不斷的力量 。

配氣機構與進排氣系統也至關重要，它主要由進氣門、排氣門、挺柱、推桿、搖臂、凸輪軸以及凸輪軸正時齒輪等構成。進氣門和排氣門就像是忠誠的衛士，精準地把控著氣缸的“呼吸”節奏。進氣門負責將空氣與燃料的混合氣體及時引入氣缸，為燃燒提供充足的“糧草”；排氣門則在燃燒結束后，迅速將廢氣排出氣缸，保證氣缸內的“環境”始終處于良好狀態。凸輪軸就像一位指揮家，通過它的轉動，精確地控制著氣門的開啟和關閉時間，確保發動機的進排氣過程有條不紊地進行 。

冷卻系對于發動機來說，猶如給它配備了一座“空調房”。一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。當發動機在高強度工作時，會產生大量的熱量，這些熱量如果不能及時散發出去，將會對發動機的性能和壽命造成嚴重影響。此時，冷卻系就開始發揮作用了。水泵就像一個勤勞的“搬運工”，不斷地將冷卻液輸送到發動機的各個受熱部位，吸收熱量后再流回散熱器。散熱器則像一個巨大的“散熱器”，通過風扇的吹拂，將冷卻液中的熱量散發到空氣中。節溫器則像是一個智能的“溫度調節閥”，根據發動機的實際溫度，自動調節冷卻液的循環路徑，確保發動機始終在適宜的溫度范圍內工作 。

潤滑系則是發動機內部的“潤滑劑專家”，由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。在發動機內部，各個部件之間的運動十分頻繁，摩擦也在所難免。潤滑系的任務就是為這些部件提供一層光滑的“保護膜”，減少它們之間的摩擦阻力，降低磨損程度。機油泵就像一個強大的“動力源”，將機油從油底殼中抽出，通過油道輸送到發動機的各個需要潤滑的部位。機油濾清器則像是一個“凈化器”，過濾掉機油中的雜質和金屬屑，保證機油的清潔度。限壓閥則可以根據發動機的工作狀態，自動調節機油的壓力，確保潤滑效果的穩定 。

燃料系對于發動機來說，就如同食物對于人類一樣重要。在汽油機中，燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。汽油箱是儲存汽油的“大倉庫”，為發動機提供持續的燃料供應。汽油泵負責將汽油從油箱中抽出，并通過汽油管輸送到發動機的各個部位。汽油濾清器則能有效地過濾掉汽油中的雜質，保證進入發動機的汽油純凈度。化油器則是將汽油霧化，并與空氣混合形成可燃混合氣，為發動機的燃燒提供合適的“燃料配方” 。

啟動系就像是發動機的“喚醒者”，由起動機、點火開關、蓄電池等組成。當我們轉動點火開關時，啟動系就開始工作了。蓄電池為起動機提供強大的電能，起動機則迅速轉動，帶動發動機的曲軸旋轉，使發動機從靜止狀態轉變為運轉狀態。在這個過程中，點火開關就像是一個“指揮官”，準確地控制著啟動系的工作流程，確保發動機能夠順利啟動 。

點火系在發動機的燃燒過程中扮演著“點火使者”的角色，主要由火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器等組成。當發動機的活塞壓縮可燃混合氣達到一定程度時，點火系就開始發揮作用了。高壓線圈將蓄電池提供的低電壓轉換為高電壓，通過高壓線輸送到火花塞。火花塞則在合適的時機產生強大的電火花，點燃可燃混合氣，使發動機產生強大的動力 。

總之，發動機的這七大組成部分相互協作、缺一不可。它們各自發揮著獨特的功能，共同為發動機的正常運轉保駕護航，使得發動機能夠將燃料的化學能高效地轉化為機械能，為汽車的行駛提供源源不斷的動力，成為汽車能夠在道路上自由馳騁的核心“心臟” 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）