胎壓監測是如何工作的？

胎壓監測主要通過直接式和間接式兩種方式工作。直接式是在輪胎內部安裝壓力傳感器，實時測量胎壓和溫度，并將數據無線傳輸給車輛中央接收器模塊，異常時自動報警；間接式則利用 ABS 輪速傳感器，通過比較各輪胎轉速差異來推斷胎壓變化，氣壓異常時發出警報。這兩種方式各有特點，共同為駕駛員提供輪胎壓力信息，助力保障行車安全與輪胎良好狀態 。

直接式胎壓監測系統宛如一位細致入微的“貼身管家”。在每個輪胎內部，都安裝著精巧的壓力傳感器，這些傳感器就如同敏銳的“小耳朵”，能夠精準且直接地測量輪胎的氣壓和溫度。在輪胎滾動的過程中，它們時刻保持著高度的警覺，不放過任何一絲氣壓和溫度的變化。

測量到的數據會通過無線發射器，如同信使傳遞重要情報一般，迅速且穩定地發送到車輛中央接收器模塊。這個模塊就像是一個智慧的“大腦”，接收并處理著來自各個輪胎傳感器的數據。一旦“大腦”接收到的數據顯示輪胎氣壓過低或者出現漏氣等異常情況，系統就會像拉響警報的衛士一樣，自動報警，通過儀表盤上的警告燈和聲音警報等方式，及時告知駕駛員輪胎出現了問題，讓駕駛員能夠第一時間知曉并采取相應措施。

而間接式胎壓監測系統則像是一位經驗豐富的“推理大師”。它巧妙地借助車輛現有的 ABS 輪速傳感器來實現胎壓監測的功能。當輪胎的氣壓降低時，輪胎的滾動半徑會相應減小，就如同一個尺寸變小的輪子，在相同的行駛距離下，它的轉速會比其他正常氣壓的輪胎相對加快。

間接式胎壓監測系統正是利用了這一特性，通過比較各個輪胎之間的轉速差異，如同偵探憑借蛛絲馬跡進行推理一般，敏銳地推斷出輪胎的氣壓是否發生了變化。一旦發現某個輪胎的轉速與其他輪胎存在明顯差異，系統就會判斷該輪胎的氣壓可能出現了異常，進而發出警報，提醒駕駛員關注輪胎狀況。不過，與直接式相比，間接式無法像前者那樣提供精確的胎壓數值，而且在一些特殊情況下，比如車輛行駛在特殊路面、進行激烈駕駛或者更換輪胎后，容易出現誤報的情況。

無論是直接式還是間接式胎壓監測系統，都在汽車行駛過程中發揮著至關重要的作用。它們猶如忠誠的衛士，時刻守護著車輛輪胎的安全與穩定。直接式系統憑借精準的數據測量和實時反饋，為駕駛員提供詳細的輪胎狀況信息；間接式系統則以巧妙的設計和較低的成本，在保障行車安全方面貢獻著自己的力量。盡管它們各有優缺點，但共同構成了汽車胎壓監測的防線，幫助駕駛員及時察覺輪胎氣壓問題，有效避免因輪胎問題引發的安全隱患，讓我們的出行更加安全、可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）