車輛為什么會燒機油

車輛燒機油是多種因素共同作用的結果。一方面，自然磨損會引發燒機油，比如活塞與氣缸、氣門油封等部件隨著使用年限增長出現磨損老化，導致機油進入燃燒室；另一方面，維護不當也是重要原因，像未按規定保養、機油添加量不合理等都會影響。此外，國內油品和路況易產生積碳，積碳又會導致活塞環、回油孔、缸壁活塞等出現問題，進而造成燒機油現象 。

自然磨損方面，活塞與氣缸之間的磨損不容小覷。在發動機長期的運轉過程中，活塞與氣缸壁不斷地相互摩擦，隨著時間的推移，它們之間的間隙會逐漸增大。當這個間隙超出正常范圍時，機油就會更容易進入燃燒室，參與燃燒過程，從而出現燒機油的情況。

氣門油封同樣會因使用年限增長而出現老化和磨損。氣門油封的主要作用是防止機油滲漏到燃燒室內，一旦它出現問題，密封性就會下降，機油便有機可乘，順著氣門桿流入燃燒室，引發燒機油現象。特別是行駛里程較長的車輛，這種情況更為常見。

維護不當對車輛燒機油的影響也十分顯著。未按規定里程保養，機油長時間使用后，其性能會大幅下降，無法為發動機提供良好的潤滑和保護，這會加劇發動機內部部件的磨損，進而導致燒機油。

機油添加量過多也是一個容易被忽視的問題。當機油添加量超過標準時，發動機在運轉過程中，曲軸會將過多的機油甩到氣缸壁上，使得機油進入燃燒室的幾率增大，最終造成燒機油。

配件選用不當同樣可能引發燒機油。如果使用的機油濾清器、空氣濾清器等配件質量不過關，會影響發動機的正常工作，增加發動機內部部件的磨損風險，間接導致燒機油。

點火時間不準確會使發動機的燃燒過程出現異常，導致燃燒不充分，進而產生積碳。積碳的存在會進一步影響發動機的性能，加劇部件的磨損，最終引發燒機油。

冷卻系污垢過多，會影響發動機的散熱效果，使發動機長時間處于高溫狀態。在高溫環境下，發動機內部的零部件更容易出現變形、磨損加劇等問題，這也為燒機油埋下了隱患。

國內油品和路況所導致的積碳問題，更是燒機油的一大“元兇”。由于國內燃油品質與國際標準存在一定差距，發動機燃燒室內容易形成大量積碳。積碳沉積在活塞凹槽內，會使活塞環粘連在一起，大大降低了活塞環的刮油和密封能力。同時，油泥還可能堵塞回油孔，使得機油無法正常回流，增加了機油的消耗量。

積碳還會加劇活塞與氣缸壁的磨損，使它們之間的間隙進一步增大，讓更多的機油能夠進入燃燒室。此外，積碳的存在還會對氣門油封和曲軸油封造成腐蝕和老化，導致密封不嚴，引發燒機油現象。

總之，車輛燒機油是一個復雜的問題，涉及到自然磨損、維護保養、油品路況等多個方面。車主們需要重視車輛的日常保養，選擇合適的配件和油品，及時關注車輛的運行狀況，這樣才能有效減少燒機油現象的發生，延長車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）