火花塞多久更換一次？

火花塞的更換周期因材質、車型、發動機技術和工況等因素而有所不同，一般在 2 萬到 15 萬公里之間。普通鎳合金火花塞壽命較短，約 2 萬公里左右更換；鉑金火花塞通常 4 萬公里上下更換；銥金火花塞能達到 6 至 8 萬公里；釕金火花塞甚至可用 15 萬公里。同時，渦輪增壓發動機、復雜工況等也會影響其壽命，所以建議以汽車保養手冊標準為準。

不同材質的火花塞，在性能和耐用性上存在顯著差異，這直接決定了它們的更換周期。

銅芯火花塞，由于其材質特性，一般每15000公里就需要更換一次。它就像是汽車動力系統中的一位“短跑健將”，雖然能在短距離內為發動機提供穩定的點火支持，但隨著使用里程的增加，性能會快速下降，所以需要較為頻繁地更換。

鎳火花塞的更換周期在2 - 3萬公里之間。鎳材質相較于銅，在耐用性上有所提升，如同一位耐力稍強的“長跑選手”，能在一定里程內保持良好的工作狀態，為發動機的順暢運行貢獻力量。

鉑火花塞一般4 - 5萬公里更換。鉑金材質賦予了火花塞更好的抗腐蝕性和導電性，使其能夠在較長的里程中穩定工作，為發動機提供精準的點火能量，如同一位經驗豐富的“老將”，在一定時期內都能保持出色的發揮。

銥火花塞如果車主比較在意車輛性能的話，8萬公里左右可以更換。銥金的特性讓火花塞具備更高的熔點和更強的耐用性，能夠在更長久的行駛過程中維持良好的點火性能，為發動機的穩定運轉保駕護航，恰似一位堅韌不拔的“馬拉松高手”，能在漫長的賽程中持續發力。

除了材質，發動機技術也是影響火花塞壽命的關鍵因素。渦輪增壓發動機，因其工作時的高溫、高壓環境，對火花塞的損耗較大，火花塞的壽命相對更短。而像寶馬B系列發動機，采用了連續點火技術，這種特殊的技術使得火花塞的工作強度增加，所以建議2萬公里就更換火花塞。

發動機工況同樣不容忽視。在頻繁堵車等工況下，發動機處于走走停停的狀態，火花塞更容易產生積碳，這會嚴重影響其正常工作。積碳就像是火花塞工作道路上的“絆腳石”，阻礙著它發揮最佳性能。

判斷火花塞是否需要更換，有幾個實用的方法。可以查看火花塞的間隙，如果超過保養手冊標注的正常范圍，那就意味著它可能無法提供精準的點火能量，需要更換。還可以觀察火花塞的狀態，要是積碳太多，或者出現燒蝕、“中毒”等情況，比如使用了含MMT抗爆劑的汽油后，火花塞有紅色沉積物，都表明火花塞已經不能正常工作，應該及時更換。

總之，火花塞雖小，卻對汽車發動機的性能和車輛的行駛體驗有著重要影響。車主們應綜合考慮多方面因素，按照汽車保養手冊的標準，定期檢查和更換火花塞，讓汽車的“心臟”始終保持強勁有力的跳動，確保愛車能在道路上平穩、順暢地馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）