側(cè)斗摩托車叫什么

帶側(cè)斗的摩托車有多個名字，常見的有挎斗摩托車、跨子摩托車、側(cè)車、侉子、邊三輪摩托車等。它起源于一戰(zhàn)時期，最初作為軍隊常用的交通工具登上歷史舞臺。在那個戰(zhàn)火紛飛的年代，它發(fā)揮了重要作用。隨著時光流轉(zhuǎn)，雖然其應(yīng)用范圍有所變化，但在軍事裝備、特殊任務(wù)執(zhí)行等特定領(lǐng)域，依舊有著不可替代的價值 。

這些不同的稱呼在不同地區(qū)和人群中廣泛流傳。“挎斗摩托車”形象地描繪了其帶有可供人員乘坐的側(cè)挎斗這一顯著特征；“跨子摩托車”則以一種更為通俗、親切的方式來稱呼它，讓人一聽就明白是那種帶有獨特側(cè)斗結(jié)構(gòu)的摩托車；“側(cè)車”這個名字相對簡潔明了，突出了側(cè)斗如同車輛附屬部分的特點；“侉子”是一個頗具地域特色和年代感的叫法，承載著特定時期的文化記憶；“邊三輪摩托車”則從結(jié)構(gòu)和類型上準(zhǔn)確地定義了它，強調(diào)其三輪且一側(cè)帶有邊斗的構(gòu)造 。

側(cè)斗摩托車起源于一戰(zhàn)并非偶然。當(dāng)時的戰(zhàn)場環(huán)境復(fù)雜多變，傳統(tǒng)的兩輪摩托車在載人載貨以及適應(yīng)復(fù)雜路況方面存在一定局限。而側(cè)斗摩托車的出現(xiàn)，很好地解決了這些問題。它能夠同時搭載三人，極大地提高了運輸效率，邊斗乘員的乘坐條件相較于兩輪摩托車也更為舒適。其結(jié)構(gòu)主要分為整體式和分體式，不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計滿足了多樣化的使用需求。例如整體式結(jié)構(gòu)更加堅固穩(wěn)定，適合在較為惡劣的環(huán)境下行駛；分體式結(jié)構(gòu)則在維修和改裝方面具有更大的靈活性。

從歷史的長河中走來，側(cè)斗摩托車見證了無數(shù)的風(fēng)云變幻。像二戰(zhàn)時期的寶馬三輪摩托車，就曾在戰(zhàn)場上留下了深刻的印記。國產(chǎn)長江750也是側(cè)斗摩托車中的經(jīng)典代表，它排量為750cc，在八十年代及以前是公安部門的標(biāo)配車型，那一抹草綠色成為了一個時代的象征。在當(dāng)時，它穿梭于大街小巷，執(zhí)行著各種任務(wù)，為維護社會秩序貢獻了力量。如今，雖然大部分情況下它已經(jīng)被汽車等交通工具所取代，但在一些特定場景下，側(cè)斗摩托車依然有著不可替代的價值。比如在一些特殊行業(yè)和部門，依舊依賴它執(zhí)行特定任務(wù)，像嘉陵600的侉子側(cè)三輪就裝備了部隊 。

如今市場上也有眾多不同品牌和型號的側(cè)斗摩托車可供選擇，例如賽摩邊三輪摩托車（宗申動力水冷300cc等不同配置）、FEELY飛翎500CC雙缸水冷邊三輪復(fù)古挎斗侉子摩托車、大地鷹王夢馬侉子邊三摩托車400c雙缸水冷等等。它們在保留傳統(tǒng)側(cè)斗摩托車特點的基礎(chǔ)上，融入了現(xiàn)代的設(shè)計理念和先進技術(shù)，無論是外觀造型還是性能配置都有了很大的提升。

側(cè)斗摩托車，這個承載著歷史與記憶的交通工具，以多個獨特的名字被人們熟知。從戰(zhàn)爭年代的輝煌到和平時期在特定領(lǐng)域的堅守，它始終散發(fā)著獨特的魅力。它不僅是一種交通工具，更是一段歷史的見證者，在不同的時代，以不同的方式，為人們的生活和社會的發(fā)展貢獻著自己的力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）