如何檢測(cè)車(chē)輛跑偏？

檢測(cè)車(chē)輛跑偏有多種方法。先確保四個(gè)輪胎氣壓一致、裝載均衡，在無(wú)側(cè)風(fēng)的平直道路上，雙手空心虛握方向盤(pán)行駛一段距離，看車(chē)輛軌跡有無(wú)偏移；也可在平坦直路上，保持方向盤(pán)居中，觀(guān)察車(chē)輛是否能直線(xiàn)行駛；還能在行駛中松開(kāi)方向盤(pán)片刻，留意車(chē)輛是否偏向一邊；另外，通過(guò)緊急制動(dòng)、對(duì)比輪胎花紋等方式也能輔助判斷。這些方法能幫助我們準(zhǔn)確檢測(cè)車(chē)輛是否跑偏。

具體來(lái)說(shuō)，在檢查輪胎氣壓時(shí)，要保證四個(gè)輪胎的氣壓完全相同，因?yàn)檩喬鈮翰坏龋瑫?huì)使輪胎的滾動(dòng)阻力不同，從而導(dǎo)致車(chē)輛跑偏。比如一側(cè)輪胎氣壓較低，車(chē)輛就可能會(huì)向這一側(cè)偏移。同時(shí)，還需留意輪胎花紋情況，兩側(cè)輪胎花紋不一致或深淺不同，都有可能引發(fā)跑偏問(wèn)題。

對(duì)于前減振器彈簧，它的狀態(tài)也會(huì)影響車(chē)輛行駛。可以通過(guò)按壓車(chē)身來(lái)感受兩側(cè)的緩沖是否一致，若一側(cè)緩沖明顯較硬或較軟，那么很可能彈簧存在問(wèn)題；也可以將其拆卸后進(jìn)行比較，還能用專(zhuān)用測(cè)試儀檢測(cè)其是否有效。如果前減振器彈簧變形或失效，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛兩側(cè)的支撐力不均衡，進(jìn)而造成跑偏。

底盤(pán)部件的磨損也不容忽視。轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套等部件磨損后，會(huì)改變車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)的正常狀態(tài)，影響車(chē)輛行駛方向。這就需要將車(chē)輛舉升起來(lái)，仔細(xì)檢查這些部件的磨損情況。

另外，制動(dòng)器回位不良也可能導(dǎo)致車(chē)輛跑偏。我們可以在車(chē)輛行駛一段距離后，觸摸輪轂的溫度，如果某一側(cè)輪轂溫度明顯高于其他輪轂，就有可能是該側(cè)制動(dòng)器回位不好，使得車(chē)輪的阻力增大，從而引起車(chē)輛跑偏。

還有一種較為專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)方式，就是進(jìn)行四輪定位。四輪定位能保證車(chē)輛直線(xiàn)行駛平穩(wěn)和轉(zhuǎn)向輕便，車(chē)輪定位不準(zhǔn)會(huì)影響車(chē)輛跑偏。當(dāng)通過(guò)上述方法發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有跑偏跡象時(shí)，就需要檢查四輪定位數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。

在進(jìn)行跑偏測(cè)試時(shí)，對(duì)路段也是有要求的。理想的測(cè)試路段應(yīng)車(chē)輛少、行車(chē)道寬3至3.5米、路面傾斜度不大于1°、雙向四車(chē)道或以上且平整、能直線(xiàn)行駛200米以上。測(cè)試時(shí)要控制油門(mén)保持80km/h勻速行駛，調(diào)整方向盤(pán)處于中間位置，左右可轉(zhuǎn)動(dòng)3±m(xù)m，雙手微離方向盤(pán)，行駛約100米后查看車(chē)輛位置與選定基準(zhǔn)線(xiàn)距離，左邊不足1米、右邊不足1.5米為正常不屬于跑偏。同時(shí)要保證輪胎為相同品牌、相同型號(hào)、相同狀態(tài)，輪胎氣壓相等且在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

總之，檢測(cè)車(chē)輛跑偏要從多個(gè)方面入手，綜合運(yùn)用多種方法。輪胎、減振器、底盤(pán)部件、制動(dòng)器以及四輪定位等因素都可能影響車(chē)輛的行駛方向，只有全面細(xì)致地進(jìn)行檢測(cè)，才能準(zhǔn)確判斷車(chē)輛是否跑偏，并及時(shí)找出原因進(jìn)行處理，保障行車(chē)安全和車(chē)輛的正常使用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）