xe有加長(zhǎng)版嗎

XE有加長(zhǎng)版車(chē)型，被稱為XEL，是國(guó)產(chǎn)捷豹品牌推出的中型轎車(chē)。XE原本的設(shè)計(jì)已頗具魅力，而XEL在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)。從尺寸看，2020款捷豹XEL長(zhǎng)寬高分別為4778mm、1850mm、1429mm ，軸距達(dá)2935mm，空間更為寬敞。在動(dòng)力和懸掛系統(tǒng)上也有所優(yōu)化，搭載兩款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱，前雙叉臂后多連桿的懸架組合，帶來(lái)更出色的性能與舒適性。

XEL的這兩款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低功率版與高功率版，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的追求。低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為147kW，最大扭矩為320N·m，配備先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，缸蓋和缸體均采用鋁合金材料。這不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，還使得發(fā)動(dòng)機(jī)散熱性能更佳，工作更加穩(wěn)定可靠。與8速手自一體變速箱的完美匹配，換擋平順且迅速，讓駕駛過(guò)程更加流暢自如。

懸掛系統(tǒng)方面，前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合堪稱經(jīng)典。前雙叉臂獨(dú)立懸架能夠精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)提供強(qiáng)大的側(cè)向支撐力，減少車(chē)身側(cè)傾，使車(chē)輛的操控性能更加出色。而后多連桿獨(dú)立懸架則可以更加細(xì)膩地過(guò)濾路面顛簸，為車(chē)內(nèi)乘客營(yíng)造出舒適平穩(wěn)的駕乘環(huán)境，即使在路況復(fù)雜的道路上行駛，也能感受到XEL良好的減震效果。

XEL作為XE的加長(zhǎng)版車(chē)型，不僅在空間上為消費(fèi)者提供了更充裕的乘坐感受，讓后排乘客也能盡情舒展身體。在動(dòng)力和懸掛系統(tǒng)上的優(yōu)化升級(jí)，更是讓它在同級(jí)別車(chē)型中具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。與寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4L等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，XEL展現(xiàn)出了獨(dú)特的魅力與實(shí)力，無(wú)論是追求操控樂(lè)趣還是注重乘坐舒適性，它都能交出一份令人滿意的答卷 。

總的來(lái)說(shuō)，XE的加長(zhǎng)版車(chē)型XEL，通過(guò)對(duì)車(chē)身尺寸的加大以及動(dòng)力和懸掛系統(tǒng)的優(yōu)化，成為了一款在中型轎車(chē)市場(chǎng)中不容小覷的車(chē)型，為消費(fèi)者提供了更多元化的選擇，在滿足人們?nèi)粘３鲂行枨蟮耐瑫r(shí)，也能帶來(lái)獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）