轉動方向盤或承壓前引擎蓋時為什么會有吱嘎聲

轉動方向盤或承壓前引擎蓋時出現吱嘎聲，原因多樣。可能是減震器頂部壓力軸承進水生銹，尤其麥弗遜懸掛車型易出現；也可能是懸掛零件涉水后發澀，開幾天或許恢復；防傾桿與膠套摩擦也會產生此異響，過減速帶時更明顯；動力轉向液不足、助力泵損壞，或減震頂角缺油磨損等同樣可能導致。遇到這種情況，需仔細排查，對癥解決。

先來說說減震器頂部壓力軸承的問題。在眾多汽車懸掛系統中，麥弗遜懸掛應用極為廣泛。而這種懸掛結構的車型，減震器頂部壓力軸承相對更容易受到外界因素影響。當車輛行駛在潮濕環境或者經過積水路段時，水分有可能侵入到壓力軸承部位。一旦水分進入，在合適的條件下就會引發生銹現象。生銹后的壓力軸承，在轉動方向盤或者車輛行駛過程中，由于部件間的摩擦狀態改變，就很容易產生吱嘎聲。不過呢，僅僅聽到這種聲音，并不能確鑿地認定就是壓力軸承的問題，還是需要進行全面細致的檢查，才能得出準確結論。

懸掛零件涉水后發澀也是一個常見原因。車輛在經過積水較深的路面時，懸掛系統的各個零件會被水浸泡。當水分未能及時完全排出，零件之間的相對運動就會受到影響，原本順滑的運動狀態變得發澀。這種情況下，就會產生吱嘎的異響。一般來說，如果只是輕微發澀，在車輛正常行駛幾天后，隨著零件間的不斷磨合以及水分的進一步揮發，異響有可能會自行消失。但要是開了幾天之后，異響依舊存在，那可就得重視起來，及時送去維修了。

再講講防傾桿與膠套之間的摩擦。防傾桿可是車輛操控性能的重要保障，它的作用是有效控制同軸的兩個車輪，在車輛轉彎時，能大大降低車身的側傾程度，讓駕駛更加平穩安全。然而，在同軸兩個車輪同時上下運動時，防傾桿與車身底盤連接處的橡膠套會發生輕微轉動。由于橡膠套與防傾桿之間長期處于這種相對運動狀態，再加上外界環境因素的影響，兩者之間就容易產生摩擦，進而發出吱嘎聲。這種異響不僅在轉動方向盤或者承壓前引擎蓋時能聽到，當車輛經過減速帶時，因為懸掛系統的震動，這種聲音會更加明顯。當出現這種情況時，我們可以嘗試一些簡單的處理方法。比如，用洗潔精涂抹在防傾桿與膠套的接觸部位，洗潔精可以起到一定的潤滑作用，從而減少兩者之間的摩擦，緩解異響。當然，也可以使用機油來潤滑，但需要注意的是，機油如果長期作用在橡膠套上，可能會對橡膠產生腐蝕，影響橡膠套的使用壽命，所以相對而言，洗潔精是更合適的選擇。

動力轉向液不足同樣可能導致轉動方向盤時出現吱嘎聲。動力轉向液在整個轉向系統中起著至關重要的作用，它就像是轉向系統的“血液”，為轉向助力提供必要的壓力支持。當動力轉向液不足時，轉向系統的工作就會受到影響，各個部件之間的運轉不再順暢，于是就會發出吱吱的響聲。如果發現是這個問題，及時添加動力轉向液就能解決。但要是動力轉向液并不缺少，那就要考慮助力泵是否損壞了。助力泵是轉向系統中的關鍵部件，它負責為轉向提供額外的助力。一旦助力泵出現故障，無法正常工作，也會讓轉向系統在運轉時發出異常聲音。

減震頂角缺油磨損也是不可忽視的一個因素。減震頂角作為連接減震器和車身的重要部件，在車輛行駛過程中承受著較大的壓力和頻繁的震動。如果減震頂角內部的潤滑油不足，再加上長時間的磨損，就會導致部件之間的配合間隙發生變化，運轉時產生吱嘎聲。特別是在車輛低速行駛打方向盤或者按壓前引擎蓋時，這種聲音可能會更加清晰。要是確定是減震頂角的問題，通常需要更換新的部件來解決。

總之，轉動方向盤或承壓前引擎蓋時出現的吱嘎聲，背后的原因較為復雜。涉及到多個汽車部件的狀況和運行情況。作為車主，當遇到這種情況時，既不能掉以輕心，也不要盲目自行處理?？梢韵葘赡艿脑蜻M行初步判斷，然后及時將車輛送到專業的維修店，讓經驗豐富的維修師傅進行全面檢查和精準維修，以確保車輛的安全和正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）