panamera新能源的前后懸架結構是什么

Panamera新能源的前懸架采用雙搖臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。雙搖臂獨立懸架基于雙叉臂懸架改進而來，能進一步提升懸架性能，確保車輛在各類路況下都有穩定表現。多連桿獨立懸架結構復雜、成本較高，是雙叉臂懸架的升級版，可提高車輪抓地力，提升汽車操控性與乘坐舒適性。這兩種懸架相輔相成，滿足不同行駛需求 。

具體來說，雙搖臂獨立懸架實際上就是雙橫臂懸架，它將雙叉臂懸架的上下兩個叉臂改為兩個連桿。這種結構的改變帶來了諸多優勢，在車輛行駛過程中，它能更精準地控制車輪的運動軌跡，讓車輪始終與地面保持良好的接觸狀態。無論是在平坦的城市道路，還是遇到起伏較大的顛簸路面，雙搖臂獨立懸架都能有效過濾震動，為駕乘人員提供平穩的駕駛感受。同時，在車輛轉向時，它可以很好地抑制車身的側傾，讓車輛的轉向更加精準、穩定，極大地提升了操控性能。

而后懸架采用的多連桿獨立懸架，基于雙叉臂懸架改進，將上下兩個叉臂改為單獨的連桿。這一獨特的結構設計，使得多連桿獨立懸架在提高車輪抓地力方面表現卓越。車輪抓地力的增強，意味著車輛在加速、制動以及過彎等各種行駛狀態下，都能更加穩定地與地面接觸，減少打滑現象的發生。不僅如此，多連桿獨立懸架對于提升汽車的乘坐舒適性也有著顯著作用。它能夠更細膩地感知路面的變化，并根據不同的路況調整懸架的狀態，有效地吸收和緩沖來自路面的沖擊力，讓車內的乘客幾乎感覺不到路面的顛簸，享受更加舒適、安靜的乘車環境。

此外，新Panamera E-Hybrid還可選裝Active Ride懸架系統。這套系統中的雙閥門減振器與電動液壓泵相連，能在減振器中產生液流，迅速在車身和車輪之間形成高度精確且有針對性的力。在動態制動、轉向和加速時，底盤可精準控制車身平衡；行駛過程中，幾乎可完全吸收顛簸；動態駕駛時，通過平衡車輪的負載分布，確保與路面完美接觸；過彎時，車輛可向彎心傾斜；加速時，車頭可下沉，制動時，車尾可下沉；停車時，還能將離地間隙調至舒適上下車狀態，進一步提升了車輛的使用便利性和駕乘體驗。

總的來看，Panamera新能源的前后懸架結構設計精妙，無論是基礎的雙搖臂獨立懸架和多連桿獨立懸架，還是可選裝的先進Active Ride懸架系統，都充分展現了保時捷在汽車懸架技術上的深厚功底和創新精神。這些優秀的懸架配置，不僅為車輛帶來了出色的操控性能，讓駕駛者能夠盡情享受駕駛的樂趣，同時也為車內乘客提供了舒適、穩定的乘坐環境，兼顧了操控與舒適這兩個重要的汽車性能指標 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）