保時捷turbo和turbos有什么不同

保時捷Turbo和Turbo S的不同體現(xiàn)在多方面，Turbo S整體更勝一籌。從動力性能來看，Turbo S功率更高、加速更快，例如911 Turbo S比Turbo多40馬力，百公里加速時間更短；外觀設(shè)計上，Turbo S在Turbo運動化基礎(chǔ)上進一步升級運動元素；配置方面，Turbo S往往有更高級的內(nèi)飾材質(zhì)、碳陶瓷剎車盤等。這些差異讓兩款車呈現(xiàn)出不同的產(chǎn)品特性 。

在動力系統(tǒng)領(lǐng)域，兩者有著顯著的區(qū)分。以911車型為例，Turbo的發(fā)動機經(jīng)過改裝，擁有540馬力，而Turbo S不僅同樣對發(fā)動機進行了精心調(diào)校，還配備了新渦輪增壓器和更大壓縮機，使得馬力提升到580 ，功率上的優(yōu)勢不言而喻。并且，Turbo S Coupe跑車能在2.9秒內(nèi)達到0到62英里每小時 ，911 Turbo則需3.0秒。Panamera車型亦是如此，Turbo車型配備4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率550馬力，峰值扭矩770牛·米；Turbo S發(fā)動機最大功率飆升至630馬力，峰值扭矩達820牛·米，Turbo S在動力輸出的強勁程度上遠超Turbo。

外觀設(shè)計方面，Turbo已經(jīng)展現(xiàn)出運動化風(fēng)格，但Turbo S更上一層樓。前臉部分，Turbo S或許在保持狹窄LED日行燈和中央進風(fēng)口附加鰭的基礎(chǔ)上，對細節(jié)進行了更為精致的雕琢，讓整體視覺效果更加犀利。來到側(cè)面，Turbo S的車輪尺寸不僅有所變化，其輪子還有重新設(shè)計的7個輻條，獨特且富有力量感。車尾處，排氣口和后蓋格柵重新設(shè)計，相較于Turbo，Turbo S在運動氣息的營造上更加濃郁，仿佛時刻都在向世人展示其卓越的性能。

再看配置方面，Turbo S可謂是不遺余力地展現(xiàn)豪華與高端。在內(nèi)飾方面，Turbo S可能采用了更高級的內(nèi)飾材質(zhì)，每一處細節(jié)都透露著精致與奢華，為駕乘者帶來極致的舒適體驗。剎車系統(tǒng)上，Turbo S配備碳陶瓷剎車盤，這種剎車盤不僅性能卓越，能在關(guān)鍵時刻提供強大的制動力，確保行車安全，還彰顯了其高端的定位。懸掛系統(tǒng)也進行了升級，使得車輛在行駛過程中能更好地應(yīng)對各種路況，操控穩(wěn)定性得到進一步提升，而Turbo在這些方面則稍顯遜色。

總的來說，保時捷Turbo和Turbo S的差異是多維度的。Turbo S憑借更高的性能、更精致的外觀設(shè)計以及更豪華高端的配置，在保時捷的產(chǎn)品序列中占據(jù)著更為頂尖的位置，滿足了那些對汽車性能和品質(zhì)有著極致追求的消費者的需求；而Turbo也以其自身的特性，為消費者提供了另一種頗具吸引力的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）