凱迪拉克48v輕混系統是BSG還是ISG？

凱迪拉克48v輕混系統采用的是BSG電機。BSG電機即皮帶式啟動發電機，通過皮帶與發動機相連，在車輛起步時能短暫助推，隨后發動機介入。在滑行或剎車時，該系統還能回收動能儲存到鋰電池組。雖然因皮帶連接會有功率損失，且無法在低速完全由電機驅動，但勝在成本低、結構簡單。如此設計，提升了駕駛體驗也降低了油耗。

凱迪拉克48V輕混系統中的BSG電機，工作原理獨特且高效。它借助皮帶與發動機緊密相連，就如同默契的伙伴，在不同的行駛工況下發揮著關鍵作用。當車輛處于起步階段，這個看似不起眼的電機迅速響應，為車輛提供短暫卻有力的助推力，幫助車輛更輕松地啟動，之后發動機及時介入接過動力輸出的“接力棒”，平穩地推動車輛前行。

在車輛滑行或剎車時，48V輕混系統中的BSG電機又展現出另一項重要功能——動能回收。此時，電機仿佛變身能量收集器，將車輛制動時產生的動能轉化為電能，并儲存到48V鋰電池組內。這些儲存的能量，隨后可以被用于輔助車輛驅動，或者為車內的各種電器設備供電，充分體現了該系統對能源的高效利用。

不得不說，BSG電機在凱迪拉克48V輕混系統中，雖然由于采用皮帶連接的方式，在動力傳遞過程中不可避免地會出現一定的功率損失，并且受限于工作電壓等因素，無法讓車輛在低速狀態下完全依靠電機驅動。然而，它的優勢同樣顯著。成本較低的特性，使得凱迪拉克能夠在保證車輛整體性能和品質的同時，合理控制成本，讓更多消費者能夠享受到輕混技術帶來的優勢；而其結構簡單的特點，則意味著更高的可靠性和更低的維護成本，為車主的日常使用提供了便利。

總的來說，凱迪拉克選擇在48V輕混系統中采用BSG電機，是在多種因素之間權衡后的明智之舉。這種電機雖然存在一些局限性，但憑借其獨特的功能、成本優勢和結構特點，在提升車輛駕駛體驗、降低油耗以及實現節能環保等方面，都發揮了重要作用，為消費者帶來了更具性價比和環保效益的出行選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）