混動車電池故障后還能當作汽油車使用嗎

混動車電池故障后能否當作汽油車使用，需要分情況來看。對于油電混合動力和增程式混合動力車型，因電動機與發動機相互關聯，電池故障時發動機難以正常工作，無法當作純燃油車使用；而輕型混合動力和并聯式混合動力車型，電機輔助作用有限或發動機與電動機相互獨立，電池故障時可當作純燃油車使用。但即便能當油車開，也會面臨油耗增加等諸多問題，不建議長期如此。

具體來說，油電混合動力系統是一個有機的整體，電動機和發動機系統之間相互影響、協同工作。當電池出現故障時，發動機的運行會受到較大干擾，即便車輛能夠勉強驅動，也會出現動力表現不佳、車身嚴重抖動以及油耗大幅攀升等狀況。這是因為在正常的油電混動模式下，電動機和發動機分工合作，共同為車輛提供平穩且高效的動力輸出。而一旦電池故障，發動機就不得不獨自承擔驅動車輛的重任，這對發動機而言是額外的負擔，導致其工作狀態不穩定，各項性能指標變差。

增程式混合動力車的動力來源情況更為特殊，其動能幾乎完全依賴電動機，發動機在通常情況下并不直接參與驅動車輛，而是主要負責給電池充電。所以當電池發生故障時，車輛就如同失去了動力源泉，根本無法啟動。因為沒有了電池提供的電力支持，電動機無法運轉，也就無法為車輛提供前進的動力。

再看輕型混合動力車，它的電機主要起到輔助作用，屬于車輛動力系統中的一個輔助裝置。即便電池出現故障，車輛依然能夠正常起步和行駛。這是因為在這種車型中，發動機本身具備足夠的動力來承擔車輛的基本行駛任務，電機的輔助只是為了在某些工況下提升車輛的性能和燃油經濟性。

并聯式混合動力車的發動機和電動機這兩套系統相對獨立，在電池發生故障時，車輛能夠像純油車一樣正常行駛。發動機可以獨自為車輛提供動力，確保車輛能夠順利運行在各種道路條件下。

然而，即便輕型混合動力和并聯式混合動力車型在電池故障時能夠當作汽油車使用，長期這樣操作也存在不少弊端。首先，油耗會顯著增加。以輕型混動車為例，失去電機輔助后，其油耗大約會增加 15%，并聯式混動車在純燃油模式下，油耗更是會急劇上升。這是因為電機的輔助作用缺失后，發動機需要消耗更多的燃油來維持車輛的正常行駛。其次，保養頻率會增加。在純燃油模式下，發動機和變速箱的工作負擔加重，磨損也會相應加劇，因此需要更頻繁地更換發動機和變速箱機油，以保證車輛的正常運行和零部件的使用壽命。最后，動力方面也會出現不足的情況。特別是并聯式混動車，在高速行駛或者爬坡等需要較大動力輸出的工況下，動力明顯不足，影響駕駛體驗和行車安全。

綜上所述，混動車電池故障后部分車型雖能當作汽油車使用，但面臨油耗增加、保養頻繁、動力不足等諸多問題。因此，不建議在電池故障后長期將混動車當作汽油車使用。日常使用混動車時，一定要注意對電池的保養和維護，盡量避免電池出現故障，以確保車輛始終保持良好的性能和使用狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）