凱迪拉克XT4使用的是哪個發動機型號?
凱迪拉克XT4使用的發動機型號為第八代 Ecotec 20T(部分車型為 LSY)。第八代 Ecotec 20T 發動機,排量 20T,能釋放強大動力,最大功率可達 237PS。而 LSY 發動機同樣實力不凡,最大功率 174kW,還憑借智能可變缸技術,在不同工況下靈活切換工作模式,提升燃油經濟性。這兩款發動機助力凱迪拉克 XT4 展現出優秀的性能與魅力。
第八代Ecotec 20T發動機作為凱迪拉克XT4部分車型的“心臟”,擁有著令人矚目的數據表現。在1500rpm轉速下,它就能爆發出350Nm的峰值扭矩,這樣的低扭輸出,讓車輛在起步和中低速行駛時都能展現出靈敏的響應,為駕駛者帶來順暢且有力的加速體驗。而Tripower可變氣門管理技術的應用,更是為這臺發動機增色不少,它能夠根據不同的駕駛需求,智能地調整氣門的開啟方式和程度,進一步優化發動機的性能和燃油經濟性。
LSY發動機在凱迪拉克XT4的部分車型中同樣扮演著關鍵角色。它最大馬力可達237Ps,在1500 - 4000rpm的寬泛轉速區間內都能穩定輸出350nm的最大扭矩。榮獲沃德十佳發動機榮譽的它,實力不容小覷。其采用的通用全系標配2.0T可變缸渦輪增壓技術,是一大亮點。在日常駕駛中,發動機能依據實際工況,智能地在雙缸與四缸模式間自由切換。比如在城市擁堵路況下,車輛走走停停,此時發動機切換到雙缸模式,減少燃油消耗;而在高速行駛或需要急加速時,四缸模式全力開啟,提供充沛的動力。
此外,LSY發動機在技術細節上也有諸多升級。燃油噴射系統升級為35MPA的高壓噴射,使燃油能夠更精細地霧化,與空氣充分混合,從而實現更高效的燃燒,提升動力的同時降低排放。智能的機油泵和碳罐泵協同工作,進一步優化了發動機的運行效率。溫度控制系統采用ATM主動熱管理系統,通過電子水泵和電控球閥模塊,能夠精確地管理發動機的溫度,確保發動機始終處于最佳的工作狀態。并且,這臺發動機在國內經歷了465萬公里的嚴格測試,其可靠性經過了充分驗證,讓車主們可以放心使用。
總的來說,第八代Ecotec 20T和LSY這兩款發動機,各有千秋。它們憑借先進的技術、出色的動力表現以及可靠的性能,為凱迪拉克XT4提供了堅實的動力支撐,無論是追求動力激情還是注重燃油經濟性的消費者,都能在凱迪拉克XT4上找到滿足自己需求的動力選擇 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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