amt變速箱和手自一體變速箱有何不同

AMT 變速箱和手自一體變速箱在性質、操作性、換擋時機及檔位設置等方面存在不同。從性質上看，手自一體結合了手動與自動換擋，AMT 是在手動變速箱基礎上增加電控裝置。操作性上，手自一體可模擬手動操作，AMT 由電控自動完成換擋。換擋時機與檔位設置也有差異，比如 AMT 無 P 檔。這些不同之處，讓它們在駕駛體驗和車輛適配等方面各有特點 。

先來說說性質方面更為具體的差別。手自一體變速箱本質上是自動變速箱的一種創新形式，它把傳統自動換擋的便利性與手動換擋的操控樂趣巧妙融合在一起。在自動模式下，車輛能依據行駛狀況，像車速、發動機負荷等，自動匹配合適的擋位，駕駛員無需操心換擋操作，駕駛過程輕松愜意；而切換到手動模式時，駕駛員又能按照自己的意愿進行換擋，享受一定的駕駛自主性。

反觀AMT變速箱，它的根基還是手動變速箱，只是在這個基礎上增添了電子控制裝置。這些電子裝置承擔起原本由駕駛員手動完成的離合器控制和換擋動作，使得車輛在一定程度上實現了自動換擋，但它骨子里依舊保留著手動變速箱的結構特性。

接著聊聊操作性的差異。手自一體變速箱給予駕駛員更多的選擇自由。在日常駕駛中，若想輕松駕駛，就選擇自動模式，車輛自動換擋，讓駕駛變得簡單；要是想體驗操控感，比如在超車、爬坡或者蜿蜒山路上駕駛時，切換到手動模式，通過手動換擋，可以更精準地控制發動機的動力輸出，獲得不一樣的駕駛樂趣。

AMT變速箱的操作就相對“固定”一些，一切換擋動作都由電控單元控制裝置按照預設的程序自動執行。駕駛員基本不用干預換擋過程，雖然操作簡便，但在駕駛樂趣和對車輛動力控制的靈活性上，就稍遜于手自一體變速箱。

再看看換擋時機和檔位設置的不同。AMT變速箱在正常工作狀態下，通常會在發動機轉速達到1800 - 2200轉時進行換擋，這個轉速區間能較好地平衡動力輸出和燃油經濟性。而在運動模式下，為了獲得更強勁的動力，它會把換擋轉速提高到2500 - 3000轉。并且，AMT變速箱一般有R、N、D、A/E、+/- 這五個檔位，其中一個明顯的特點是沒有專門的駐車檔P檔，所以在停車時，必須依靠手剎來固定車輛。

手自一體變速箱則有所不同，它除了擁有常規的前進擋、倒擋、空擋等，還專門設置了P檔用于駐車。在換擋時機上，手自一體變速箱會根據不同的駕駛模式和車輛行駛狀況進行更為智能化的調整，自動模式下換擋邏輯兼顧舒適性和經濟性，手動模式下則完全取決于駕駛員的操作。

綜上所述，AMT變速箱和手自一體變速箱各有千秋。AMT變速箱結構簡單、成本較低，能滿足基本的自動換擋需求；手自一體變速箱則在提供自動換擋便利性的同時，通過手動換擋功能為駕駛員帶來更多操控樂趣，并且在檔位設置上更加完善。消費者在購車時，可根據自己的駕駛習慣、對操控性的需求以及預算等因素，來挑選更適合自己的變速箱類型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）