雷克薩斯LFA使用了什么樣的懸架系統(tǒng)

雷克薩斯 LFA 的前懸架采用雙叉臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。雙叉臂獨立懸架由上下兩個叉臂組成，能在車輛行駛時精準(zhǔn)控制車輪運動軌跡，有效提升車輛在彎道中的側(cè)向支撐力，讓操控更加靈敏穩(wěn)定。多連桿獨立懸架則通過多根連桿細(xì)致調(diào)節(jié)車輪的運動，可大幅提升乘坐舒適性，同時在操控方面也能提供有力支持，使 LFA 兼顧性能與舒適。

具體來說，前雙叉臂獨立懸架的上下叉臂分工明確。上叉臂負(fù)責(zé)抑制車輛在高速行駛或激烈操控時產(chǎn)生的側(cè)傾，下叉臂則著重于維持車輪與地面良好的接觸，保障抓地力。當(dāng)車輛快速過彎時，雙叉臂懸架能夠讓車輪盡可能保持垂直于地面的姿態(tài)，最大限度地發(fā)揮輪胎的抓地性能，減少側(cè)滑的風(fēng)險，為駕駛者帶來信心十足的操控體驗。

而后多連桿獨立懸架的幾根連桿巧妙協(xié)作。在車輛行駛過程中，它們能根據(jù)不同的路況和駕駛狀態(tài)，精確地調(diào)整車輪的角度、位置和運動軌跡。在經(jīng)過顛簸路面時，多連桿懸架可以有效過濾掉路面的震動，將其對車內(nèi)乘客的影響降到最低，讓駕乘者感受到平穩(wěn)舒適的旅程。在應(yīng)對激烈駕駛場景時，它又能與前雙叉臂懸架相互配合，共同為車輛提供出色的操控性能，確保車輛的行駛穩(wěn)定性和響應(yīng)速度。

總的來講，雷克薩斯LFA所采用的這種前雙叉臂獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，是一種追求極致平衡的設(shè)計。它既滿足了高性能跑車對于操控精準(zhǔn)度和極致性能的嚴(yán)苛要求，又兼顧了日常駕駛中對于舒適性的需求，讓LFA無論是在賽道上盡情馳騁，還是在城市道路中悠然前行，都能展現(xiàn)出卓越的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）