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  • 長安CS75使用了什么樣的懸架系統

    2025-04-24 22:45:08 作者:資訊小編

    長安 CS75 采用了四輪獨立懸架系統,前懸架為麥弗遜式,后懸架是多連桿式。麥弗遜式前懸架結構簡單、占用空間小,能為車輛提供較好的操控穩定性;多連桿式后懸架則可精確控制車輪的運動軌跡,提升車輛的舒適性和循跡性。這樣的經典懸架組合,兼顧了操控與舒適,深受市場歡迎,為駕駛者帶來良好的駕乘體驗 。

    具體來看,長安CS75的前麥弗遜式懸架采用中空的沖壓焊接結構下擺臂,這種設計既保證了一定的強度,又在一定程度上減輕了重量,有助于提升車輛的整體性能表現。麥弗遜式懸架的結構相對簡潔,這使得它在應對各種復雜路況時能夠較為靈活地做出反應,快速吸收路面的顛簸和震動,減少傳遞到車內的沖擊力,進而為車內人員營造一個相對平穩的駕乘環境。同時,這種懸架結構占用的空間較小,能夠為發動機艙等部位留出更多的布局空間,對于車輛整體的設計和優化有著積極的作用。

    而后輪配備的多連桿式懸架則體現了長安在舒適性調校方面的用心。多連桿式懸架能夠更加精確地控制車輪的運動軌跡,在車輛行駛過程中,無論是加速、剎車還是轉彎,它都能確保車輪與地面保持良好的接觸,使車輛的循跡性得到顯著提升。這意味著車輛在行駛過程中更加穩定,駕駛者能夠更加精準地操控車輛。而且,多連桿式后懸架對于路面顛簸的過濾效果更為出色,它可以更細膩地化解來自后方的震動,極大地提升了后排乘客的乘坐舒適性,讓后排乘客在長途旅行中也能享受到舒適的體驗。

    此外,長安CS75的懸架調校偏硬,這種調校風格賦予了車輛穩固的支撐。在車輛高速行駛或者進行激烈操控時,能夠有效減少車身的側傾,使車輛保持良好的姿態,為駕駛者提供更強的信心。同時,后懸掛在調校時又進行了更細心的處理,在保證支撐性的同時,盡可能地兼顧了乘坐舒適性,讓車輛在各種行駛狀態下都能達到一個較好的平衡。

    總的來說,長安CS75的懸架系統通過精心搭配麥弗遜式前懸架與多連桿式后懸架,并進行恰到好處的調校,實現了操控性與舒適性的良好平衡,無論是日常城市駕駛,還是偶爾的長途出行或激烈駕駛需求,它都能較好地滿足,是一套十分出色的懸架系統 。

    (圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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