捷豹i-pace使用了什么懸架系統

捷豹i-pace的前懸架采用雙叉臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架結構精妙，由上下叉臂及連桿構成，能有效抑制車身側傾與剎車點頭，提升操控性。多連桿懸架則是在雙叉臂基礎上改進而來，把叉臂變成單獨連桿，顯著提高了車輪抓地力。這兩種懸架協同作用，讓捷豹i-pace在操控性與舒適性上達到較好平衡 。

雙叉臂獨立懸架，猶如一位精準的舞者，在汽車行駛過程中發揮著至關重要的作用。其橫向剛度大，賦予了車輛出色的抗側傾能力，當車輛在彎道中疾馳時，它能有力地支撐車身，減少側傾幅度，讓駕乘者感受到平穩與安心。同時，清晰的路感反饋，如同細膩的筆觸，將路面的狀況精準地傳達給駕駛者，使駕駛者更好地感知車輛與地面的互動，進一步提升操控體驗。而且這種懸架的抓地性能也十分卓越，為車輛在各種路況下的穩定行駛奠定了堅實基礎。然而，它也有著自己的“個性”，復雜的結構使得制造成本居高不下，定位參數的設置和維護保養也頗具難度，需要專業的技術和悉心的呵護。

多連桿獨立懸架，像是一位智慧的革新者，在繼承雙叉臂懸架優勢的基礎上，進行了巧妙的創新。通過將叉臂轉變為單獨的連桿，它極大地提升了車輪的貼地性能。無論面對何種路面起伏，車輪都能緊密貼合地面，如同擁有強大的吸附力一般，有效增強了抓地力。這不僅讓車輛在行駛過程中更加穩定，減少了轉向不足的情況，還能為車內乘客帶來更為舒適的駕乘感受，平穩的行駛質感如同在靜謐的湖面滑行。當然，多連桿懸架也并非十全十美，較大的占用空間、較高的成本以及繁瑣的構造，都為其應用帶來了一些挑戰，不過這些并不影響它在提升車輛性能方面所做出的杰出貢獻。

總的來說，捷豹i-pace選用雙叉臂獨立懸架與多連桿獨立懸架這一組合，是經過深思熟慮的。這兩種懸架各自發揮優勢，共同為車輛帶來了優秀的操控性能與舒適的駕乘體驗。它們就像默契的伙伴，在車輛行駛的舞臺上，共同演繹著速度與平穩、激情與舒適的完美樂章，讓駕駛者既能盡情享受駕馭的樂趣，又能在旅途中感受到愜意與安心 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）