2019款凱美瑞搭載的是什么發動機

2019款凱美瑞分別搭載了M20C 2.0L和A25A 2.5L兩款自然吸氣發動機。其中，M20C發動機實際排量1987ml，具備混合噴射等特性；A25A發動機實際排量2487ml，有著較高的壓縮比，同樣采用混合噴射。這些發動機各具特點，為不同需求的消費者提供了多樣化的動力選擇，無論是日常家用還是追求更強動力體驗，都能在2019款凱美瑞上找到合適之選 。

具體來看，M20C發動機采用4缸L型排列，進氣方式為自然吸氣，氣缸直徑80.5mm，沖程97.6mm，這樣的設計在保證一定動力輸出的同時，也兼顧了燃油經濟性。其配氣機構為DOHC，這種結構能夠更精準地控制進排氣，讓發動機的燃燒過程更加高效。最大功率時轉速為6600 rpm，最大扭矩時轉速為5200 rpm，為車輛提供了穩定而持續的動力輸出。同時，它提供混合噴射的供油方式，結合了缸內直噴和歧管噴射的優點，在不同工況下都能更好地霧化燃油，提高燃燒效率，并且推薦使用92號汽油，降低了使用成本。

而A25A發動機同樣是4缸L型排列的自然吸氣發動機，氣缸直徑87.5mm，沖程103.4mm ，壓縮比達到13。高壓縮比意味著發動機可以更充分地利用燃油的能量，提升動力輸出和燃油經濟性。它的配氣機構同樣是DOHC，最大功率時轉速為6600 rpm，最大扭矩時轉速為5000 rpm，供油方式也是混合噴射，推薦92號汽油。這款發動機在動力性能上表現更為強勁，能夠為駕駛者帶來更強烈的加速感。

此外，2019款凱美瑞的2.5L Dynamic Force Engine高效引擎也不容小覷，最大輸出功率154千瓦，扭矩250牛·米，相比前一代車型，動力提升幅度達15%，扭矩提升近10%。而且在燃油經濟性方面有顯著提升，百公里綜合油耗6.0升，顆粒物排放量下降60%，在環保和節能上做出了貢獻。

總之，2019款凱美瑞搭載的這些發動機憑借各自獨特的技術參數和性能特點，滿足了不同消費者對于動力、油耗以及環保等多方面的需求，充分展現了豐田在發動機技術研發上的深厚功底和對市場多樣化需求的精準把握，為消費者帶來了豐富且優質的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）