電子點火系統與傳統點火系統有何不同

電子點火系統與傳統點火系統在多個方面存在明顯不同。傳統點火系統結構簡單、成本低，曾廣泛應用于早期汽車，但工作可靠性差，點火受發動機轉速等影響大，需常維修調整，正逐漸被淘汰；而電子點火系統點火電壓和能量更高，受工況和條件影響小，結構可靠、維護量小，還能節省燃油、減少污染，已成為現代汽車標準配置。

從系統組成來看，傳統點火系統主要由點火線圈、火花塞和分配器構成。在發動機運轉過程中，分配器會按照特定順序將高壓電流精準地傳送到各個火花塞，火花塞再將電流轉化為火花，以此來點燃燃燒室內的燃料混合物。然而，這種結構存在一定弊端，分配器內部的機械部件在長期運轉過程中會產生機械磨損，進而導致故障發生的概率升高。

與之不同的是，電子點火系統摒棄了分配器這一結構，它采用電子控制單元（ECU）來精確控制點火順序和點火時間。ECU就像是整個點火系統的“大腦”，它通過各種傳感器實時檢測引擎的轉速、負荷、溫度等關鍵信息，然后依據這些信息來精準地發出指令，確保點火系統在各種工況下都能高效穩定地工作。由于減少了機械部件的使用，電子點火系統的壽命得到顯著延長，故障率也大幅降低。

在點火正時的控制方面，兩者差異也十分顯著。傳統點火正時主要依靠機械控制和真空控制來調節點火提前角。點火信號的觸發方式多樣，有的是由白金觸點控制，也有采用霍爾傳感器或磁電傳感器的情況。但這種控制方式存在點火時間不夠精準、容易出現故障以及維修頻率較高等問題，難以滿足現代高性能發動機對點火精準度的嚴格要求。

電子點火正時則是由電腦進行全面控制。發動機的各種傳感器將轉速、負荷等信號實時傳遞給電腦，電腦經過精確計算后，通過點火單元精確控制點火時間。在這種系統中，分火頭的作用發生改變或者直接不再使用分電盤，并且采用獨立高壓線圈直接點火的方式。這種變革不僅取消了分電器和高壓線，使得點火線圈能夠與火花塞直接對接，而且產生的電火花更強。與傳統點火相比，電子點火具有點火能量大、點火時間控制精確、可靠性更高、耐久性更強等諸多優勢，能夠保證發動機在各種工況下都處于最佳點火提前角狀態，從而實現省油、增大動力以及減少排氣污染的良好效果。

綜上所述，電子點火系統與傳統點火系統在結構組成、點火正時控制等方面都有著本質區別。電子點火系統憑借其在點火能量、控制精度、可靠性等多方面的優勢，更能適應現代汽車發動機對于高性能、低排放、低能耗的要求，這也是它逐漸取代傳統點火系統，成為現代汽車工業主流選擇的重要原因 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）