自動檔停車時應該先掛N檔再拉手剎嗎

自動擋停車時先掛 N 檔再拉手剎是較為合理的操作。當車輛停穩后，先掛入 N 檔，此時擋位齒輪處于相對放松狀態，能減少變速箱內部的壓力。接著拉起手剎，可有效防止車輛溜車。之后再進行熄火、掛 P 檔等操作。如此操作能在一定程度上保護變速箱，尤其在坡道停車時優勢更明顯，讓停車過程更規范且利于車輛保養 。

具體來說，N檔是空擋，在車輛停穩后掛入N檔，就如同給變速箱內部的齒輪放了個假。原本在行駛過程中緊密咬合、持續運轉的齒輪，此時不再承受動力傳遞帶來的巨大壓力，它們之間的相互作用力瞬間減小，從而大大降低了變速箱內部的工作負荷。這就好比一個人長時間高強度工作后，終于能停下來歇一歇，得到片刻的放松，變速箱內部的零部件也能在這種相對輕松的狀態下得到更好的保護，減少磨損和故障的發生幾率。

而緊接著拉起手剎這個動作同樣至關重要。手剎，作為車輛駐車制動的關鍵裝置，它能夠有效固定車輛的位置。特別是在一些路面不平整的地方，哪怕是極其微小的坡度，車輛都有發生溜車的風險。手剎就像是一位忠誠的衛士，緊緊地拉住車輛，防止它出現不必要的滑動。一旦手剎拉起，車輛便如同扎根在地面上一般穩定，為后續的操作提供了安全的基礎保障。

在完成上述兩個步驟后，再進行熄火和掛入P檔的操作。熄火意味著車輛的動力系統停止工作，而P檔則是駐車檔，它通過機械裝置鎖住車輛的轉動部件，使車輛處于徹底的靜止鎖定狀態。在這個過程中，因為之前已經讓變速箱內部的齒輪放松，并且車輛被手剎穩穩固定，所以掛入P檔時，變速箱所承受的額外壓力也會減小，進一步保護了變速箱的鎖止結構。

在坡道停車時，先掛N檔再拉手剎的優勢就更加凸顯了。由于坡道存在一定的傾斜度，車輛本身會受到重力沿坡面方向的分力作用，如果直接掛P檔停車，變速箱的鎖止結構需要承受車輛自身重力和這個分力的雙重作用，這對鎖止結構來說是個巨大的考驗，長期如此很容易導致鎖止結構損壞。而先掛N檔再拉手剎，手剎能夠承擔車輛因坡度產生的下滑力，讓變速箱的鎖止結構在掛入P檔時所受的力大大減小，從而延長變速箱的使用壽命。

總之，自動擋停車時先掛N檔再拉手剎，看似簡單的操作順序調整，實則蘊含著對車輛關鍵部件——變速箱的悉心呵護。它不僅能減少變速箱的壓力和磨損，還能在各種停車場景下確保車輛的安全性和穩定性，讓每一次停車都更加規范、可靠，為車輛的長期良好狀態打下堅實基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）