機(jī)油aceac3和A3B4有何區(qū)別

機(jī)油 ACEA C3 和 A3B4 的區(qū)別體現(xiàn)在多方面。A3B4 是較高級(jí)的主線潤(rùn)滑油，適用于汽油和輕負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；C3 是催化劑型機(jī)油，適用于有 DPF 顆粒捕集器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在性能上，C3 是低 TBN 的環(huán)保型機(jī)油且有燃油經(jīng)濟(jì)性要求，A3B4 是高 SAPS 產(chǎn)品。元素限值上 C3 硫磷含量更低。這些區(qū)別表明，不同的機(jī)油適配不同發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇時(shí)要依發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型。

從所屬系列來(lái)看，A3B4作為較高級(jí)的主線潤(rùn)滑油，“A”代表著轎車(chē)用汽油機(jī)，“B”代表柴油用汽油機(jī)，其字母后的數(shù)字象征著機(jī)油的等級(jí)，數(shù)字越大等級(jí)越高，它在潤(rùn)滑油體系中占據(jù)著重要的主線地位。而C3作為催化劑型機(jī)油，是專(zhuān)門(mén)為了適應(yīng)特定發(fā)動(dòng)機(jī)需求而設(shè)計(jì)的，特別是針對(duì)那些裝備了DPF顆粒捕集器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，肩負(fù)著保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)以及相關(guān)尾氣處理裝置的重任。

在性能特點(diǎn)上，兩者更是有著顯著差異。C3機(jī)油的TBN總堿值較低，這讓它成為環(huán)保型機(jī)油的代表，同時(shí)其剪切值大于3.5，這種特性使其能夠很好地適配德系發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，C3機(jī)油有個(gè)“小脾氣”，它無(wú)法與乙醇汽油共存，一旦使用還會(huì)縮短機(jī)油的更換周期。而A3B4屬于高SAPS產(chǎn)品，也就是高硫、高磷、高灰份，這種特性使得它在應(yīng)對(duì)某些發(fā)動(dòng)機(jī)工況時(shí)有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

再看元素限值方面，C3機(jī)油在硫和磷含量上控制得更低。這一特性至關(guān)重要，因?yàn)楦偷牧蚝土缀磕軌蛴行П苊馊呋鬟^(guò)早失效，對(duì)于柴油轎車(chē)的DPF顆粒捕集器也能起到很好的保護(hù)作用，防止其出現(xiàn)失效的情況，保障了發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理系統(tǒng)的正常運(yùn)行。而在TBN要求上，A3B4要求大于10，C3則大于6即可，這背后是灰分下降以及燃油質(zhì)量提高等因素所導(dǎo)致的不同標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定。

另外，在生物柴油氧化穩(wěn)定性方面，雖然我國(guó)柴油轎車(chē)數(shù)量相對(duì)較少，使得這方面的差別意義不是特別凸顯，但兩者之間依然存在一定的差異。在燃油經(jīng)濟(jì)性上，C3有著明確的要求，而A3B4則沒(méi)有這方面的限定。并且在柴油機(jī)臺(tái)架磨損指標(biāo)上，C3相較于A3B4還有少許的提高，這意味著C3在保護(hù)柴油機(jī)減少磨損方面有著更好的表現(xiàn)。

綜上所述，機(jī)油ACEA C3和A3B4在各個(gè)方面都展現(xiàn)出了不同的特性。這些差異并不是簡(jiǎn)單的數(shù)字和概念上的區(qū)別，而是與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行和性能保障息息相關(guān)。它們各自適用于不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，在整個(gè)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)中扮演著不同的角色。所以，車(chē)主們?cè)谶x擇機(jī)油時(shí)，一定要深入了解自己車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型和特點(diǎn)，精準(zhǔn)匹配，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最佳性能，延長(zhǎng)使用壽命，為愛(ài)車(chē)的良好運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）