1.5T渦輪增壓在什么轉(zhuǎn)速開始介入？

1.5T渦輪增壓一般在1300 - 2200轉(zhuǎn)左右開始介入，不過具體會因車型和調(diào)校不同而有所差異。不同品牌車型對渦輪介入轉(zhuǎn)速有著各自的設(shè)定，比如思域1.5T渦輪發(fā)動機(jī)1500轉(zhuǎn)渦輪介入，長城哈弗H6發(fā)動機(jī)一般渦輪介入轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右。雖然具體轉(zhuǎn)速有別，但多數(shù)情況下，轉(zhuǎn)速在1500 - 2000轉(zhuǎn)時能明顯感覺到渦輪介入帶來的動力變化 。

這背后的原理在于，渦輪增壓本質(zhì)上是一種空氣壓縮機(jī)，它通過壓縮空氣來增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時，排氣量相對較少，渦輪增壓器的工作效率也較低，對發(fā)動機(jī)動力的提升并不顯著。隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸升高，排氣量增大，能夠推動渦輪更快地轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使渦輪增壓器更加高效地工作，將更多的空氣壓縮進(jìn)發(fā)動機(jī)燃燒室，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)功率和扭矩的提升。

比如在一些注重低扭輸出、強(qiáng)調(diào)城市道路駕駛舒適性的車型上，工程師會將渦輪介入轉(zhuǎn)速調(diào)校得相對較低，可能在1300 - 1500轉(zhuǎn)左右就能開始介入工作，讓車輛在起步和低速行駛時就能獲得較好的動力響應(yīng)，駕駛起來更加輕松自如。而對于一些追求高性能、更注重中后段加速爆發(fā)力的車型，渦輪介入轉(zhuǎn)速可能會調(diào)校得稍高一些，大約在1800 - 2200轉(zhuǎn)左右介入，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到這個區(qū)間后，車輛會爆發(fā)出更為強(qiáng)勁的動力，帶來更強(qiáng)烈的推背感和加速體驗。

此外，需要明確的是，渦輪增壓器其實在發(fā)動機(jī)啟動時就已經(jīng)開始介入工作了，只是在1500轉(zhuǎn)以下，其對發(fā)動機(jī)動力的增強(qiáng)效果相對有限，駕駛員不太容易察覺到。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過1500轉(zhuǎn)后，渦輪增壓器的增壓效果逐漸明顯，動力輸出也會變得更加迅猛。

總之，1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪介入轉(zhuǎn)速雖然因車型和調(diào)校不同而有所不同，但大致都在1300 - 2200轉(zhuǎn)這個范圍內(nèi)。了解渦輪介入轉(zhuǎn)速，能讓駕駛者更好地把握車輛的動力輸出特性，在不同的駕駛場景中合理操控車輛，從而獲得更加愉悅的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）