三元催化器是從哪一代國標(biāo)開始使用的？

三元催化器是從國三標(biāo)準(zhǔn)開始廣泛使用的。在國三標(biāo)準(zhǔn)實施前，我國不少達(dá)不到國二標(biāo)準(zhǔn)的車都未配備。三元催化器作為汽車排氣系統(tǒng)中關(guān)鍵的機(jī)外凈化裝置，能通過氧化還原反應(yīng)，將尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。自國三標(biāo)準(zhǔn)推行，它在汽車上的應(yīng)用變得普遍起來，對減少尾氣污染、提升空氣質(zhì)量起到了重要作用 。

具體來說，對于汽油車，三元催化器的使用始于1990年，但在國三標(biāo)準(zhǔn)實施后得到了更為廣泛的應(yīng)用。國三標(biāo)準(zhǔn)對汽車尾氣排放的要求更為嚴(yán)格，三元催化器憑借其出色的凈化能力，成為滿足這一標(biāo)準(zhǔn)的重要配置。

而柴油車方面，從2013年國三標(biāo)準(zhǔn)實施后才開始使用三元催化器。在此之前，柴油車的尾氣凈化技術(shù)相對有限，隨著環(huán)保要求的提高，三元催化器的加入使得柴油車尾氣排放得到了更好的控制。

三元催化器一般由多個部分組成。它的殼體由不銹鋼制成，堅固耐用，能保護(hù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)；減振層由襯墊或者鋼絲網(wǎng)墊組成，其中襯墊由膨脹云母和硅酸鋁纖維組成并用粘接劑粘好，起到緩沖減震的作用；載體由蜂窩狀陶瓷材料或金屬（含不銹鋼）材料制作，為催化劑提供附著的基礎(chǔ)；催化劑則由鉑、銠、鈀等貴金屬組成，涂噴在載體上構(gòu)成凈化劑，這些貴金屬能夠加速尾氣中有害氣體的化學(xué)反應(yīng)，將CO、HC和NOx等有害氣體轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮氣 。

三元催化器的使用壽命一般在8萬到10萬公里之間，不過這并非絕對，具體要依據(jù)汽車使用狀況、燃油質(zhì)量以及駕駛環(huán)境等來決定。如果汽車使用頻率高、燃油質(zhì)量不佳或者駕駛環(huán)境惡劣，可能會縮短其使用壽命；反之，若使用得當(dāng)、保養(yǎng)良好，三元催化器也能在更長的里程內(nèi)保持良好的工作狀態(tài)。

總的來說，三元催化器從國三標(biāo)準(zhǔn)開始在汽車上廣泛應(yīng)用，無論是汽油車還是柴油車，都借助它在尾氣凈化方面發(fā)揮重要作用。它不僅是汽車技術(shù)進(jìn)步的體現(xiàn)，更是為了應(yīng)對日益嚴(yán)格的環(huán)保要求，為改善空氣質(zhì)量做出了巨大貢獻(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）