自適應巡航與全速自適應巡航有何不同

自適應巡航與全速自適應巡航的不同主要體現在速度限制和功能性質上。速度限制方面，自適應巡航一般要在車速達到 40 公里每小時或 60 公里每小時以上才能啟用，而全速自適應巡航理論上在任何速度都能使用（雖也有最高速限制）。功能性質上，自適應巡航側重高速行駛安全輔助，通過多種傳感器感知調節車速；全速自適應巡航則無需駕駛員頻繁操作油門剎車，便利性更優 。

先來說說速度限制這點差異背后的意義。自適應巡航設定這樣的速度門檻，主要是基于其設計初衷和技術實現的考量。在相對較高的速度下，自適應巡航系統能夠更好地發揮其保持穩定車速、自動跟車等功能，為長途高速駕駛提供便利和安全保障。在高速公路上，當車速達到一定標準，自適應巡航開啟后，車輛可以按照設定的速度和跟車距離自動行駛，讓駕駛員在長時間駕駛中得到一定程度的放松。

然而，全速自適應巡航在速度范圍上的突破，給駕駛帶來了更多的可能性。在城市擁堵路況下，車速往往較慢且走走停停，全速自適應巡航此時就能大展身手。它可以讓車輛在低速行駛時也自動保持與前車的安全距離，無需駕駛員頻繁地踩剎車和油門，極大地減輕了駕駛的疲勞感。哪怕是在走走停停的龜速行駛過程中，駕駛員也能輕松應對，只需將精力更多地放在觀察周圍路況上即可。

再深入講講功能性質上的不同。自適應巡航建立在主動安全配置基礎之上，它像是一位在高速上默默守護的“安全助手”。通過雷達、超聲波和紅外傳感器等精密設備，它時刻感知著前方的障礙、行人以及車輛等情況。一旦前方車輛減速或者出現障礙物，它會及時發出預警，并自動調整車速，以確保車輛之間保持安全距離。但它始終是輔助駕駛員行車的一種功能，駕駛員仍然需要時刻關注路況，隨時準備應對突發狀況。

而全速自適應巡航則更像是一位貼心的“駕駛伙伴”。在車輛行駛過程中，它幾乎可以完全接管油門和剎車的控制。在遇到前方車輛減速時，它會平穩地自動剎車減速；當前方道路暢通時，又能自動加速到設定速度。甚至在一些場景下，它還能跟隨前方車輛紅燈剎停、綠燈自動起步，這是自適應巡航通常在較高速度范圍外難以實現的功能。

綜上所述，自適應巡航和全速自適應巡航雖然都為駕駛帶來了便利和安全保障，但它們在速度限制和功能性質上各有特點。自適應巡航在高速行駛時發揮著重要的安全輔助作用，而全速自適應巡航憑借更廣泛的速度適用范圍和更貼心的功能，為各種路況下的駕駛都提供了更多的便利。駕駛員可以根據自己的駕駛需求和習慣，選擇配備更適合自己的巡航系統的車輛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）