卡羅拉雙擎和卡羅拉雙擎e+有何不同

卡羅拉雙擎和卡羅拉雙擎E+的不同體現(xiàn)在多個方面。能源類型上，前者是油電混合動力，后者為插電式混合動力，雙擎E+能外接電源充電。發(fā)動機與電動機的參數(shù)兩者也有差異，雙擎E+電動機扭矩更大。懸架方面，雙擎后懸架是E型多連桿獨立懸架，雙擎E+則是扭力梁非獨立懸架。并且，雙擎E+純電續(xù)航更長，還能享受新能源政策。這些不同讓消費者有了更具針對性的選擇。

先來說說能源類型帶來的顯著不同。卡羅拉雙擎采用的油電混合動力系統(tǒng)，就像是一場發(fā)動機與電動機之間默契的“接力賽”。在日常行駛過程中，發(fā)動機和電動機根據(jù)不同的工況和駕駛需求，靈活地交替工作或者協(xié)同合作，以此來實現(xiàn)良好的燃油經(jīng)濟性以及順暢的動力輸出。然而，卡羅拉雙擎E+的插電式混合動力系統(tǒng)則像是為車輛開啟了另一種“能量補給通道”。它不僅擁有和雙擎類似的油電協(xié)同工作模式，還具備外接電源充電的能力。這意味著在純電模式下，卡羅拉雙擎E+可以憑借充足的電量，安靜且環(huán)保地行駛一段距離，滿足用戶在一些特定場景下，比如城市中短距離通勤時對綠色出行的追求。

發(fā)動機與電動機參數(shù)的差異也值得深入探究。兩款車均搭載1.8升自然吸氣發(fā)動機，但仔細對比會發(fā)現(xiàn)，卡羅拉雙擎發(fā)動機擁有98馬力和142牛米的最大扭矩，而卡羅拉雙擎E+發(fā)動機則是99馬力和142牛米的最大扭矩，雖然發(fā)動機馬力上僅有細微的1馬力之差，但也體現(xiàn)出了兩者調(diào)校的不同傾向。電動機方面，雖然它們的最大功率均為53kw ，可在扭矩上，卡羅拉雙擎電動機最大扭矩為163牛米，卡羅拉雙擎E+電動機最大扭矩達到207牛米。這使得卡羅拉雙擎E+在動力輸出上，尤其是在起步和加速階段，能夠提供更為強勁的扭矩，帶來更直接的推背感和動力響應(yīng)。

懸架系統(tǒng)的不同同樣會對駕駛體驗產(chǎn)生影響。卡羅拉雙擎的后懸架采用E型多連桿獨立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)能夠更好地獨立控制每個車輪的運動，在應(yīng)對復(fù)雜路況時，能有效地過濾路面顛簸，提供更出色的操控穩(wěn)定性和駕乘舒適性。而卡羅拉雙擎E+的后懸架是扭力梁非獨立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)相對簡單、緊湊，雖然在舒適性方面可能稍遜一籌，但它在一定程度上有助于降低車輛的成本，并且在空間布局上或許能為車內(nèi)帶來更多的可用空間。

在續(xù)航表現(xiàn)上，卡羅拉雙擎E+的純電續(xù)航能力更勝一籌。憑借其更大的電池組以及插電式的設(shè)計，在充滿電的情況下，能夠在純電模式下行駛更長的距離，這對于一些日常通勤距離較短，且充電較為方便的用戶來說，無疑是一大優(yōu)勢。而且，卡羅拉雙擎E+在國內(nèi)屬于新能源車型范疇，能夠享受新能源政策帶來的諸多福利，比如可以使用綠色新能源牌照，在限牌城市無需參與搖號，為購車和出行都提供了極大的便利。

綜上所述，卡羅拉雙擎和卡羅拉雙擎E+在能源類型、發(fā)動機與電動機參數(shù)、懸架系統(tǒng)、續(xù)航以及政策福利等多個方面存在明顯的差異。這些差異為消費者提供了多樣化的選擇空間。如果你更注重傳統(tǒng)油電混動帶來的穩(wěn)定與經(jīng)濟性，以及對后懸架舒適性有較高要求，那么卡羅拉雙擎可能是你的理想之選；而如果你追求更強的電動機扭矩、更長的純電續(xù)航以及新能源政策帶來的便利，卡羅拉雙擎E+則會是更適合你的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）