汽車空調(diào)低壓和高壓都偏高是什么原因

汽車空調(diào)低壓和高壓都偏高，可能是由制冷劑充注過多、膨脹閥故障、壓縮機(jī)故障、冷凝器故障等多種原因?qū)е?。?dāng)制冷劑過多，系統(tǒng)壓力自然升高；膨脹閥若堵塞或損壞，制冷劑流量異常，壓力也會攀升；壓縮機(jī)內(nèi)部部件磨損等問題會使高壓側(cè)壓力上升；冷凝器散熱不良或堵塞，影響制冷效果進(jìn)而使壓力偏高。這些因素都可能致使高低壓同時偏高 。

具體而言，制冷劑充注過多是較為常見的原因。在對汽車空調(diào)進(jìn)行維護(hù)或補(bǔ)充制冷劑時，如果操作不當(dāng)添加過量，空調(diào)系統(tǒng)就無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，壓力也會隨之升高。過多的制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)無法有效循環(huán)，只能使整個系統(tǒng)壓力超出正常范圍，就如同一個容器被過度填充，內(nèi)部壓力必然增大。此時，需要重新抽真空，排出多余的制冷劑，讓系統(tǒng)恢復(fù)到合適的壓力狀態(tài)。

膨脹閥出現(xiàn)故障也不容忽視。膨脹閥就像空調(diào)系統(tǒng)的“調(diào)節(jié)閥”，一旦它堵塞或損壞，制冷劑的流量就會出現(xiàn)異常。當(dāng)堵塞發(fā)生時，制冷劑不能按照正常的量和速度進(jìn)入蒸發(fā)器，導(dǎo)致高壓側(cè)壓力升高，進(jìn)而使整個系統(tǒng)的高低壓都偏高。遇到這種情況，需要及時清理膨脹閥，若損壞嚴(yán)重則需更換，以恢復(fù)其對制冷劑流量的精準(zhǔn)控制。

壓縮機(jī)故障同樣會引發(fā)這一問題。比如活塞環(huán)磨損、排氣閥或吸入閥泄漏等，這些問題會影響壓縮機(jī)的正常工作，使得高壓側(cè)壓力上升。壓縮機(jī)作為空調(diào)系統(tǒng)的“心臟”，負(fù)責(zé)壓縮和輸送制冷劑，當(dāng)它出現(xiàn)故障時，就像心臟的泵血功能出現(xiàn)問題，整個血液循環(huán)（制冷劑循環(huán)）系統(tǒng)都會受到影響，壓力也就不穩(wěn)定了。針對此類故障，需要對壓縮機(jī)進(jìn)行檢修，必要時更換新的壓縮機(jī)。

冷凝器故障也是關(guān)鍵因素之一。冷凝器的主要作用是散熱，如果它散熱不良或堵塞，就會像一個散熱不暢的散熱器，導(dǎo)致制冷劑無法及時釋放熱量，進(jìn)而影響制冷效果，壓力也會隨之升高。灰塵、雜物等都可能堵塞冷凝器，影響其散熱效率。所以要及時清理冷凝器，確保它能正常工作，讓制冷劑順利散熱，維持系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。

電子風(fēng)扇故障也會產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。電子風(fēng)扇對于冷凝器的散熱至關(guān)重要，如果它出現(xiàn)故障，比如不轉(zhuǎn)動或者轉(zhuǎn)速不夠，冷凝器的散熱就會大打折扣，壓力自然升高。就好比一個機(jī)器的散熱風(fēng)扇壞了，機(jī)器內(nèi)部的熱量無法及時散發(fā)，溫度和壓力都會升高。這種情況下，需要修復(fù)或更換電子風(fēng)扇，保障冷凝器良好的散熱環(huán)境。

另外，干燥瓶或管路堵塞也可能導(dǎo)致壓力異常。它們就像系統(tǒng)中的“過濾器”，一旦堵塞，制冷劑的流動就會受到阻礙，壓力也就跟著升高了。遇到這種情況，需要清理或更換堵塞的部件，恢復(fù)制冷劑的順暢流動。

還有系統(tǒng)油過多以及系統(tǒng)堵塞的情況。油封問題可能導(dǎo)致過多的油進(jìn)入制冷劑，影響系統(tǒng)正常運(yùn)行，壓力升高；管路內(nèi)有雜質(zhì)阻礙制冷劑流通，就像道路被堵住，車輛無法正常行駛一樣，制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)也無法順利循環(huán)，壓力自然不穩(wěn)定。對于這些問題，要檢查油封處理多余的油，清理管路排除雜質(zhì)。

總之，汽車空調(diào)低壓和高壓都偏高是由多種因素綜合導(dǎo)致的。當(dāng)遇到這種情況時，需要專業(yè)維修人員仔細(xì)排查各個可能的原因，針對不同的故障點進(jìn)行準(zhǔn)確處理，才能讓汽車空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)正常工作狀態(tài)，為我們帶來舒適的駕乘環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）