ES混動版使用的是自然吸氣發動機嗎

ES混動版使用的是自然吸氣發動機，具體為一臺2.5升自然吸氣發動機。這臺發動機最大功率131kW，最大扭矩221牛米，在3600到5200轉每分鐘可輸出最大扭矩，5700轉每分鐘時爆發最大功率。它采用混合噴射技術，鋁合金缸蓋缸體，在提升燃油效率的同時減輕自身重量。此發動機與電動機默契配合，為ES混動版帶來高效動力與舒適駕駛體驗 。

這臺2.5升自然吸氣發動機，憑借混合噴射技術，將缸內直噴和進氣歧管噴射的優勢相結合。缸內直噴能夠精準地將燃油噴射到燃燒室內，使燃油與空氣更好地混合，實現更充分的燃燒，提升了動力輸出的同時降低了燃油消耗。進氣歧管噴射則在一些工況下，確保燃油更均勻地分布在進氣道中，進一步優化燃燒過程，讓發動機在不同的工作狀態下都能保持良好的性能。

鋁合金缸蓋缸體的應用也為這臺發動機增色不少。鋁合金材質具有質量輕、散熱性能好的特點。較輕的重量有助于降低整車的重量，減少能耗，提高車輛的操控性能。良好的散熱性能能夠讓發動機在工作時保持更穩定的溫度，延長發動機的使用壽命，同時也有助于提升發動機的可靠性和耐久性。

而與之匹配的電動機，最大功率為88kW，最大扭矩為202牛米。在車輛行駛過程中，自然吸氣發動機與電動機各司其職又協同工作。在起步和低速行駛時，電動機可以迅速響應，提供即時的扭矩輸出，讓車輛的起步更加平穩、輕快。在高速行駛或需要更大動力輸出時，自然吸氣發動機則全力介入，與電動機共同為車輛提供充足的動力。

這種自然吸氣發動機與電動機的混動組合，讓雷克薩斯ES混動版在動力性能、燃油經濟性和駕駛舒適性方面都取得了出色的平衡。它既擁有自然吸氣發動機線性的動力輸出，又具備電動機帶來的靜謐性和低能耗優勢。

總的來說，ES混動版所使用的這臺2.5升自然吸氣發動機，憑借自身的技術優勢，與電動機相得益彰，共同為駕駛者帶來了獨特而優質的駕駛感受，也展現了雷克薩斯在混動技術領域的深厚功底和精湛調校。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）