機油粘度高還是低更適合燒機油的汽車？

燒機油的汽車通常更適合粘度較高的機油。機油在發動機中起著至關重要的作用，燒機油意味著機油消耗異常，而高粘度機油能夠憑借其更好的密封性，在一定程度上緩解燒機油的狀況。比如車輛原本用 30 粘度的機油，可提升至 40 粘度。不過，也不能一概而論，如今一些直噴發動機精度高，隨意提高粘度可能適得其反，需結合車輛具體情況謹慎選擇。

高粘度機油為何對燒機油的汽車有一定優勢呢？這是因為機油粘度越大，其流動性相對越差，但是能夠在發動機的各個零部件表面形成更厚、更堅韌的油膜。當發動機處于工作狀態時，活塞在氣缸內高速往復運動，高粘度機油形成的油膜可以更好地填補活塞與氣缸壁之間的微小間隙，起到有效的密封作用，從而減少機油竄入燃燒室被燃燒掉的情況，進而改善燒機油的癥狀。

以大眾部分車型為例，它們通常使用40粘度的機油，如果車輛出現燒機油現象，選用品質更高的0W40機油往往比5W40效果更佳。像邁騰使用0W40的GT魔力紅機油后，不僅動力有所提升，發動機的靜音效果也十分顯著。這就是高粘度機油在特定車型上發揮積極作用的體現。

然而，提升機油粘度并非萬能的解決方案，也存在諸多需要注意的地方。如今汽車制造技術不斷進步，許多直噴發動機的精度已經達到了相當高的水平。這些發動機在設計時，是按照特定的機油粘度來進行匹配的，以確保發動機內部各部件之間能夠保持精準的配合和良好的工作狀態。如果按照以往燒機油就提升粘度的經驗，將原本要求使用30或20粘度機油的發動機，隨意換成40或30粘度的機油，可能會導致發動機拉缸等嚴重問題。這是因為高粘度機油的流動性較差，會增加發動機內部的運動阻力，使得發動機各部件在運轉時承受更大的壓力，長期下來容易造成部件的過度磨損甚至損壞。

特別是現在生產的標注使用30粘度機油的發動機，一旦出現燒機油現象，千萬不能貿然換成40粘度的機油。因為40粘度的機油對于這類發動機來說，粘度過高，會對渦輪和缸體造成嚴重磨損，并且還會導致機油消耗進一步增大，讓問題變得更加糟糕。而對于一些老款發動機，其說明書上標明30、40粘度的機油都可以使用，那么在出現燒機油情況時，可以嘗試使用40粘度的機油，不過也需要密切關注發動機的工作狀態。

總之，燒機油的汽車在選擇機油粘度時，不能簡單地認為高粘度就一定好或者低粘度就一定不行。要充分考慮車輛發動機的類型、設計要求以及實際的工作狀況等多方面因素。最好的方法是參考車輛的使用說明書，或者咨詢汽車經銷商、專業的維修技師，他們能夠根據車輛的具體情況，給出最為合適的機油粘度選擇建議，從而在保障發動機正常運轉的同時，盡可能地緩解燒機油的問題 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）