柴油機(jī)機(jī)油和汽油機(jī)機(jī)油的區(qū)別在哪里

柴油機(jī)機(jī)油和汽油機(jī)機(jī)油存在多方面區(qū)別。柴油機(jī)工況差、壓縮比高，其機(jī)油粘度更高，以形成更好的油膜強(qiáng)度來應(yīng)對(duì)高溫高壓。同時(shí)，柴油機(jī)機(jī)油需要更多抗氧化劑、抗腐蝕劑、清潔分散劑等添加劑。在機(jī)油標(biāo)號(hào)上，柴油機(jī)機(jī)油以C開頭，汽油機(jī)機(jī)油以S開頭。此外，二者在燃燒火焰溫度、燃料經(jīng)濟(jì)型等級(jí)等方面也有差異，不能混用。

從粘度方面深入探究，柴油機(jī)的壓縮比往往是汽油機(jī)的兩倍有余，其工作過程中，零部件要承受極大的壓力與沖擊力，這就需要機(jī)油具備更強(qiáng)的油膜強(qiáng)度來保障潤(rùn)滑效果。所以，柴油機(jī)機(jī)油的粘度普遍較高。而汽油機(jī)壓縮比相對(duì)較小，工作負(fù)荷沒那么重，且內(nèi)部構(gòu)造更為精密，更側(cè)重于機(jī)油良好的黏溫特性和流動(dòng)性，以便在各種工況下都能迅速抵達(dá)需要潤(rùn)滑的部位，這使得汽油機(jī)機(jī)油粘度相對(duì)較低。

油品添加劑是兩者的又一關(guān)鍵區(qū)別。柴油機(jī)在燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生大量煙炱以及眾多燃燒副產(chǎn)物，工作負(fù)荷大，這要求機(jī)油中含有更多的清潔分散劑，將燃燒產(chǎn)生的雜質(zhì)分散開，防止其聚集造成磨損；同時(shí)需要大量抗氧化劑，抵御高溫環(huán)境下機(jī)油的氧化變質(zhì)；還得有足夠的防腐蝕劑，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)部件免受燃燒產(chǎn)物的腐蝕。汽油機(jī)雖然也需要這些添加劑，但在用量和配方比例上與柴油機(jī)有明顯不同，以適應(yīng)其相對(duì)溫和的工作環(huán)境。

機(jī)油標(biāo)號(hào)是區(qū)分二者的直觀標(biāo)識(shí)。按照API（美國(guó)石油學(xué)會(huì)）分類標(biāo)準(zhǔn)，柴油機(jī)機(jī)油標(biāo)號(hào)開頭為“C” ，例如CD、CE、CF等，隨著后面字母排序越靠后，代表質(zhì)量等級(jí)越高；汽油機(jī)機(jī)油標(biāo)號(hào)開頭是“S”，像SL、SM、SN等，同樣字母越靠后質(zhì)量等級(jí)越高。如果機(jī)油標(biāo)號(hào)同時(shí)出現(xiàn)“S”和“C” ，則表明該機(jī)油為通用型機(jī)油。

燃燒火焰溫度也有明顯差異，柴油機(jī)的燃燒火焰溫度可達(dá)1800攝氏度，高溫環(huán)境對(duì)機(jī)油的耐高溫性能提出了極高要求；汽油機(jī)的燃燒火焰溫度僅為600攝氏度左右，相比之下對(duì)機(jī)油耐高溫性要求相對(duì)沒那么苛刻。

燃料經(jīng)濟(jì)型等級(jí)上，柴油機(jī)油為E系列，汽油機(jī)油則為AB系列，這反映出它們?cè)诓煌l(fā)動(dòng)機(jī)中對(duì)于提升燃油經(jīng)濟(jì)性所起的作用和方式存在差別。

此外，二者在外觀和氣味上也有不同。柴油機(jī)油顏色通常較深，氣味相對(duì)淡一些；汽油機(jī)油顏色較淺，氣味卻較為刺鼻。

總之，柴油機(jī)機(jī)油和汽油機(jī)機(jī)油在多個(gè)維度存在顯著區(qū)別。這些區(qū)別是由柴油機(jī)和汽油機(jī)不同的工作原理、工作環(huán)境以及對(duì)機(jī)油性能的不同需求所決定的。在選擇機(jī)油時(shí)，務(wù)必根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型來挑選適配的機(jī)油，切不可隨意混用，才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）