壓縮比13為什么推薦使用92的汽油？

壓縮比13推薦使用92號汽油，主要是出于對發動機的保護以及發動機自身的特殊設計。通常高壓縮比意味著需要高抗爆性汽油，但一些如馬自達的發動機，在結構上針對低標號汽油做了特殊設計，像采用長排氣歧管、在活塞底下安裝機油濾嘴等，降低了爆震風險。同時新技術的運用也使高壓縮比發動機能適配低標號汽油，所以使用92號汽油是合適之選 。

具體而言，壓縮比是氣缸總容積與燃燒室容積的比例，壓縮比13意味著進入氣缸內的混合氣體被壓縮至原來體積的1/13 。在一般認知里，壓縮比越高，就需要使用標號越高的汽油。這是因為高壓縮比的狀態下容易產生爆震現象，而爆震會對發動機的壽命產生不良影響。高標號汽油的辛烷值高，能夠有效抑制爆震的發生。

然而，新技術的發展改變了這一傳統觀念。以馬自達發動機為例，它應用了高壓6孔缸內直噴等燃油噴射技術，這些技術的運用可以有效抑制爆震。同時，阿特金森循環技術的采用，也讓發動機在壓縮比為13的情況下，依然能夠適應低標號汽油。此外，發動機在結構設計上也下足了功夫。它采用的長排氣歧管設計，降低了排氣熱量對燃燒室溫度的影響，進而減少了爆震的可能性。并且在活塞底下安裝了機油濾嘴，通過這種方式降低活塞以及燃燒室的溫度，避免因溫度過高，加上92號汽油抗爆性相對沒那么好而引發爆震。

從本質上來說，這些特殊設計和新技術的應用，使得發動機即便在壓縮比為13的情況下，使用抗爆性相對較低的92號汽油，也能正常穩定地運行，不會對發動機造成損害。而且，這樣的設計還能夠在一定程度上保證發動機的性能和可靠性。

所以，對于壓縮比13卻推薦使用92號汽油這一現象，是發動機新技術和特殊結構設計共同作用的結果。這種設計既滿足了發動機對動力和效率的追求，又兼顧了燃油的適應性和發動機的穩定性，為車主提供了更合適的燃油選擇方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）