發動機溫度低于多少時啟動屬于冷啟動？

發動機溫度低于 5°C 時啟動屬于冷啟動。在通常認知里，當發動機冷卻下來，溫度降至遠低于正常工作溫度，就進入冷啟動狀態。此時因溫度下降，機油會回流，發動機面臨較大挑戰。發動機冷啟動階段磨損量較大，還可能啟動困難、需較長時間進入正常工作狀態，尤其在寒冷的冬季，冷啟動的情況更為常見。

一般來說，當發動機溫度冷卻至40°C以下時，也會被認為是處于冷啟動狀態。這是因為在這樣相對較低的溫度環境下，發動機內部的各種物理特性都發生了明顯變化。機油的流動性變差，就如同在低溫下蜂蜜變得更加黏稠一樣，它不能像在正常溫度時那樣迅速且順暢地在發動機各個部件間流動并起到良好的潤滑作用。

發動機的金屬部件在低溫下也會收縮，部件之間原本合適的間隙可能會發生改變，這使得發動機的運行阻力增大。火花塞點火時，由于空氣溫度低、混合氣的活性也降低，點火效果可能不如常溫狀態理想，進一步增加了啟動的難度。

長時間停車后，發動機溫度自然降低，很容易就會進入冷啟動范疇。比如夜間長時間停車，經過一夜的冷卻，發動機溫度會大幅下降。還有熄火兩小時左右，如果發動機溫度低于40度，再次啟動也屬于冷啟動。

另外，有一種觀點認為發動機溫度低于80°C時啟動也算冷啟動。這是考慮到即便發動機不是長時間處于低溫環境，但只要沒有達到正常工作溫度范圍，啟動時都會面臨一些特殊的狀況。例如車輛開了一段時間水溫升高后進行短暫停止重啟，此時發動機溫度若低于80°C，依然會存在部分冷啟動時的問題，像機油還未能達到最佳的工作狀態等。

總之，關于發動機冷啟動的溫度界定并沒有一個絕對統一的標準，不過大致范圍在低于5°C到低于80°C之間。不同的標準都是從不同角度對發動機啟動時面臨的特殊狀況進行定義。了解這些溫度界限，有助于我們更好地認識汽車冷啟動現象，以及在冷啟動時采取更合適的操作來保護發動機，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）