發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于多少時(shí)啟動(dòng)屬于冷啟動(dòng)？

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于 5°C 時(shí)啟動(dòng)屬于冷啟動(dòng)。在通常認(rèn)知里，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻下來，溫度降至遠(yuǎn)低于正常工作溫度，就進(jìn)入冷啟動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)因溫度下降，機(jī)油會(huì)回流，發(fā)動(dòng)機(jī)面臨較大挑戰(zhàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)階段磨損量較大，還可能啟動(dòng)困難、需較長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)入正常工作狀態(tài)，尤其在寒冷的冬季，冷啟動(dòng)的情況更為常見。

一般來說，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度冷卻至40°C以下時(shí)，也會(huì)被認(rèn)為是處于冷啟動(dòng)狀態(tài)。這是因?yàn)樵谶@樣相對(duì)較低的溫度環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各種物理特性都發(fā)生了明顯變化。機(jī)油的流動(dòng)性變差，就如同在低溫下蜂蜜變得更加黏稠一樣，它不能像在正常溫度時(shí)那樣迅速且順暢地在發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件間流動(dòng)并起到良好的潤(rùn)滑作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)的金屬部件在低溫下也會(huì)收縮，部件之間原本合適的間隙可能會(huì)發(fā)生改變，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行阻力增大。火花塞點(diǎn)火時(shí)，由于空氣溫度低、混合氣的活性也降低，點(diǎn)火效果可能不如常溫狀態(tài)理想，進(jìn)一步增加了啟動(dòng)的難度。

長(zhǎng)時(shí)間停車后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度自然降低，很容易就會(huì)進(jìn)入冷啟動(dòng)范疇。比如夜間長(zhǎng)時(shí)間停車，經(jīng)過一夜的冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)大幅下降。還有熄火兩小時(shí)左右，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于40度，再次啟動(dòng)也屬于冷啟動(dòng)。

另外，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于80°C時(shí)啟動(dòng)也算冷啟動(dòng)。這是考慮到即便發(fā)動(dòng)機(jī)不是長(zhǎng)時(shí)間處于低溫環(huán)境，但只要沒有達(dá)到正常工作溫度范圍，啟動(dòng)時(shí)都會(huì)面臨一些特殊的狀況。例如車輛開了一段時(shí)間水溫升高后進(jìn)行短暫停止重啟，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度若低于80°C，依然會(huì)存在部分冷啟動(dòng)時(shí)的問題，像機(jī)油還未能達(dá)到最佳的工作狀態(tài)等。

總之，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的溫度界定并沒有一個(gè)絕對(duì)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不過大致范圍在低于5°C到低于80°C之間。不同的標(biāo)準(zhǔn)都是從不同角度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)面臨的特殊狀況進(jìn)行定義。了解這些溫度界限，有助于我們更好地認(rèn)識(shí)汽車?yán)鋯?dòng)現(xiàn)象，以及在冷啟動(dòng)時(shí)采取更合適的操作來保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長(zhǎng)其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）