三菱帕杰羅進(jìn)口版和國(guó)產(chǎn)版有何不同

三菱帕杰羅進(jìn)口版和國(guó)產(chǎn)版在多個(gè)方面存在不同。車型定位上進(jìn)口版更為高端，結(jié)構(gòu)外型上進(jìn)口版是承載式車身和獨(dú)立懸架，國(guó)產(chǎn)版基于皮卡底盤是非承載式車身；發(fā)動(dòng)機(jī)也有差異，各自采用不同型號(hào)；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面進(jìn)口版是超選四驅(qū)二代，國(guó)產(chǎn)版為第一代；部分配置及內(nèi)飾同樣有別。可見(jiàn)，兩者各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可按需選擇 。

在更深入的對(duì)比中，我們能清晰看到這些不同之處帶來(lái)的差異。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)車身結(jié)構(gòu)。國(guó)產(chǎn)版帕杰羅基于三菱Triton皮卡底盤打造，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)就像是給車輛穿上了一層堅(jiān)固的鎧甲，能夠承受更大的外力沖擊，中后兩把機(jī)械鎖更是為其越野性能增添了強(qiáng)大的保障，在復(fù)雜路況下能展現(xiàn)出出色的通過(guò)性。而進(jìn)口版采用承載式車身搭配獨(dú)立懸架，承載式車身使得車輛的重心更低，行駛穩(wěn)定性得到提升，獨(dú)立懸架則能更好地過(guò)濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客提供更舒適的駕乘感受，就如同為車輛安裝了一套智能的減震系統(tǒng)，讓每一次的行駛都平穩(wěn)而舒適。

再看看發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)產(chǎn)版搭載的是全新調(diào)校的3.0升V6 MIVEC全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，它在動(dòng)力輸出上有著自己的優(yōu)勢(shì)，能滿足日常駕駛以及一些輕度越野的需求，為駕駛者帶來(lái)充沛的動(dòng)力體驗(yàn)。進(jìn)口版采用的6G72 3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了時(shí)間的考驗(yàn)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，技術(shù)成熟，為進(jìn)口版帕杰羅奠定了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力基礎(chǔ)。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，國(guó)產(chǎn)版搭載的三菱超選四驅(qū)SS4系統(tǒng)，擁有2H/4H/4HLc/4LLc四種驅(qū)動(dòng)模式，駕駛者可以根據(jù)不同的路況輕松切換，無(wú)論是城市道路的日常行駛，還是面對(duì)泥濘、沙地等復(fù)雜路況，都能找到合適的驅(qū)動(dòng)模式應(yīng)對(duì)。進(jìn)口版搭載的超選四驅(qū)二代SS4II，則在一代的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，在脫困能力等方面表現(xiàn)得更為出色，就像給車輛配備了一位更加智慧的越野導(dǎo)師，能在艱難險(xiǎn)阻中指引車輛順利前行。

部分配置及內(nèi)飾也展現(xiàn)出兩者的不同。國(guó)產(chǎn)版保留了踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，這對(duì)于車輛在復(fù)雜路況行駛時(shí)起到了很好的保護(hù)作用，配備的有側(cè)胎保護(hù)層的越野胎，更是增強(qiáng)了輪胎在惡劣環(huán)境下的耐用性。內(nèi)飾換成仿木紋裝飾，為車內(nèi)增添了一份溫馨與典雅。進(jìn)口版在內(nèi)飾的精細(xì)程度和材料的高級(jí)感上則更勝一籌，就如同一個(gè)精心雕琢的藝術(shù)品，每一處細(xì)節(jié)都彰顯著品質(zhì)與格調(diào)。

綜上所述，三菱帕杰羅進(jìn)口版和國(guó)產(chǎn)版各自有著獨(dú)特的魅力與優(yōu)勢(shì)。進(jìn)口版憑借高端的車型定位、先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、精細(xì)的內(nèi)飾等，展現(xiàn)出強(qiáng)大的綜合實(shí)力；國(guó)產(chǎn)版則以實(shí)用的配置、可靠的性能以及親民的價(jià)格，為消費(fèi)者提供了更具性價(jià)比的選擇。消費(fèi)者完全可以根據(jù)自己的實(shí)際需求、駕駛喜好以及預(yù)算，來(lái)挑選最適合自己的那一款帕杰羅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）