有ABS和沒有ABS的區別在哪里

有ABS和沒有ABS的最大區別在于緊急制動時車輪是否會抱死，有則不會，無則會。在緊急制動時，有ABS的車輛能保持車輪轉動，可有效防止側滑甩尾，還能在剎車同時操控方向盤躲避危險，并且能縮短制動距離、減少輪胎磨損；而沒有ABS的車輛，緊急制動時車輪抱死，不僅制動距離長，還極易導致車輛失控，駕駛安全性大大降低 。

具體來說，當車輛配備了ABS系統，在緊急制動過程中，該系統就如同一位反應敏捷且經驗豐富的駕駛助手。它通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉速傳感器，時刻精準地監測各車輪的轉速。一旦察覺到車輪有抱死的趨勢，計算機就會迅速根據當時的車輪滑移率，與理想的滑移率進行對比分析，然后果斷做出增大或減小制動器制動壓力的決定，并命令執行機構及時調整制動壓力，始終讓車輪處于理想的制動狀態。這使得車輪不會被完全鎖死，輪胎也不會在一個點上與地面劇烈摩擦，而是持續滾動，從而加大了摩擦力，剎車效率能夠達到90％以上。如此一來，車輛不僅可以發揮制動器的最大效能，有效縮短制動時間和距離，還能確保在緊急制動時依然具備良好的轉向操縱性，讓駕駛者在剎車的同時有機會轉動方向盤躲避前方的障礙物，極大地提升了駕駛的安全性。而且，這種穩定的制動過程也避免了輪胎與地面的過度摩擦，減少了輪胎的磨損。

然而，沒有配備ABS系統的車輛在緊急制動時則面臨截然不同的狀況。一旦駕駛者緊急踩下剎車踏板，四個車輪很容易就會被完全鎖死。如果前輪先抱死，車輛就會失去轉向能力，方向可能失控，駕駛者將無法按照自己的意愿操控車輛行駛方向；而后輪若先抱死，車輛就會出現側滑、甩尾等危險情況，甚至可能在道路上劇烈旋轉、調頭。在這種情況下，車輛的制動距離會明顯變長，因為車輪抱死時輪胎與地面的摩擦力并非最佳狀態，制動效果大打折扣。同時，由于車輪抱死時輪胎局部與地面產生極大的摩擦力，輪胎磨損也會加劇。遇到緊急情況時，駕駛者往往來不及采用分步緩剎的方式，只能一腳將剎車踩死，這無疑讓整個駕駛過程充滿了不確定性和危險性。

綜上所述，ABS系統作為一種具有防滑、防鎖死等優點的安全剎車控制系統，在緊急制動情況下對車輛的操控性、安全性以及制動效率等方面都有著至關重要的影響。它為駕駛者在面對突發狀況時提供了更多的應對可能，降低了事故發生的風險，是現代汽車不可或缺的重要安全配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）