奧迪A4L使用的是什么型號發(fā)動機

奧迪 A4L 使用的發(fā)動機型號因車型和年份有所不同，主要有 EA211（1.4T）、EA888 系列（2.0T），其中 EA888 又涵蓋 DKU、DTA、DKW 等型號。在奧迪 A4L 的發(fā)展歷程中，發(fā)動機型號不斷更迭。早期有 1.4T 的 EA211 發(fā)動機，而如今常見的 2.0T 發(fā)動機屬于 EA888 系列。不同型號發(fā)動機在動力調(diào)校、技術(shù)應(yīng)用上各有特點，以滿足消費者多樣的需求 。

EA211發(fā)動機作為曾經(jīng)奧迪A4L的一員，展現(xiàn)出它獨特的魅力。這臺1.4T發(fā)動機雖在動力輸出上可能不及2.0T的強勁，但憑借其緊湊的結(jié)構(gòu)與出色的燃油經(jīng)濟性，為奧迪A4L提供了一種更為經(jīng)濟實用的選擇。對于那些對動力需求不高，更注重日常使用成本的消費者而言，EA211發(fā)動機是個不錯的伙伴，它能在滿足基本出行需求的同時，幫助車主節(jié)省開支。

EA888系列發(fā)動機則是奧迪A4L的中流砥柱。其中DKU型號發(fā)動機，是2020款奧迪A4L 2.0T低功率入門動力。它有著不同的動力調(diào)校，35TFIS版本最大功率可達110kW，最大馬力150Ps，最大扭矩270N·m，能為車輛提供穩(wěn)定的動力輸出，滿足日常城市駕駛的各種需求；40TFSI版本最大功率140kW（5000rpm），最大馬力190Ps，最大扭矩320N·m（1600 - 4000轉(zhuǎn)/分），動力表現(xiàn)進一步提升，在加速超車等場景中更加從容；45TFSI版本最大功率185kW（5000 - 6000rpm），最大馬力252Ps，最大扭矩370N·m（1600 - 4500轉(zhuǎn)/分），動力充沛，能帶來更強烈的駕駛激情。

DTA型號發(fā)動機屬于GEN3 BZ，是為滿足排放法規(guī)等推出的機型。它采用混合噴射技術(shù)，在奧迪A4L的部分車型如2022款和2024款的40 TFSI多個版本車型中裝配。此技術(shù)能夠減緩氣門積碳形成，提升燃油經(jīng)濟性。同時，它在進氣凸輪軸安裝AVS可變氣門升程系統(tǒng)，依靠凸輪軸和凸輪軸電磁驅(qū)動器來實現(xiàn)，能根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷切換高低角度凸輪，改變進氣門行程，使發(fā)動機在不同工況下都能保持良好的燃油經(jīng)濟性。

DKW型號發(fā)動機屬于GEN3，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，在新款A(yù)4L的45TFSI車型使用，更注重動力性。它把AVS氣門升程系統(tǒng)裝配在排氣側(cè)，并且裝配大渦輪以提升動力性能。改進的活塞及缸體，改變了活塞頂部的形狀，使燃油霧化效果更佳，從而讓發(fā)動機在動力輸出上更加出色，為駕駛者帶來更強勁的推背感和駕駛樂趣。

總之，奧迪A4L豐富多樣的發(fā)動機型號為消費者提供了廣闊的選擇空間。無論是追求經(jīng)濟實用，還是渴望強勁動力，亦或是在兩者之間尋求平衡，都能在奧迪A4L的發(fā)動機陣容中找到合適的“心臟”。這些發(fā)動機型號的不斷演進與創(chuàng)新，也充分展示了奧迪在汽車動力技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊與持續(xù)探索的精神 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）