22款途觀L顆粒捕捉器有沒(méi)有改動(dòng)？

22款途觀L的顆粒捕捉器部分有改動(dòng)，2.0升186馬力版本采用了顆粒捕集器，2.0升220馬力版沒(méi)有使用。顆粒捕捉器內(nèi)部有金屬纖維氈制成的過(guò)濾器，能吸附發(fā)動(dòng)機(jī)排放的微粒，待積累到一定程度，燃燒器自動(dòng)點(diǎn)火將微粒燒成二氧化碳排出，以此減少尾氣微粒排放。不同動(dòng)力版本對(duì)顆粒捕捉器的采用情況有別，滿足了不同的排放需求。

對(duì)于采用顆粒捕捉器的2.0升186馬力版本而言，其顆粒捕捉器的工作過(guò)程有著精密的設(shè)計(jì)邏輯。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，排出的尾氣帶著黑煙經(jīng)過(guò)專門的管道，進(jìn)入這個(gè)小小的尾氣微粒捕集器。此時(shí)，內(nèi)部由金屬纖維氈制成的過(guò)濾器就開(kāi)始發(fā)揮關(guān)鍵作用，像一個(gè)高效的“微粒收集器”，將黑煙中的微粒一一捕獲。隨著時(shí)間的推移，微粒在過(guò)濾器上逐漸積累，當(dāng)達(dá)到一定限度后，尾端的燃燒器便會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火。這一巧妙的設(shè)計(jì)，就像是給顆粒捕捉器配備了一個(gè)“自我清潔裝置”，燃燒器點(diǎn)火后，將吸附在過(guò)濾器上的微粒燒掉，轉(zhuǎn)化為無(wú)害的二氧化碳，再排出車外。這一系列的操作，不僅確保了顆粒捕捉器能夠持續(xù)高效地運(yùn)行，也大大提升了車輛尾氣排放的清潔度。

而且，這種通過(guò)顆粒捕捉器來(lái)降低尾氣微粒排放的技術(shù)，效率相當(dāng)之高，能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰達(dá)90%以上。這對(duì)于環(huán)境保護(hù)有著深遠(yuǎn)的意義，顯著降低了汽車尾氣對(duì)空氣質(zhì)量的影響，讓我們?cè)谙硎芷噹?lái)的便利時(shí)，也能為綠色出行貢獻(xiàn)一份力量。

總的來(lái)說(shuō)，22款途觀L在顆粒捕捉器方面的改動(dòng)，通過(guò)不同動(dòng)力版本對(duì)其進(jìn)行差異化配置，既滿足了不同消費(fèi)者的需求，又通過(guò)其高效的工作機(jī)制，切實(shí)有效地提升了車輛的環(huán)保性能，在汽車環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）