威馳和卡羅拉在三大件上有什么區別

威馳和卡羅拉在三大件上區別明顯，發動機上卡羅拉動力更強且選擇更多，變速箱上卡羅拉擋位模擬更多更平順，底盤上卡羅拉調校更優更耐用。具體而言，威馳發動機以 1.5L 自吸為主，卡羅拉有 1.2T 等多種動力；威馳是模擬 6 速 CVT 變速箱，卡羅拉是模擬 8 速；底盤方面，雖然二者結構類似，但卡羅拉調校更佳。這些差異使得駕駛體驗各有不同 。

先來說說發動機部分。威馳搭載的1.5L自然吸氣發動機，就像是一位溫和的伙伴，動力輸出線性且平穩，在城市日常通勤中能很好地滿足需求，無論是起步還是中低速行駛，都能給予較為順暢的動力支持。最大功率82千瓦，最大扭矩138牛·米的動力數據，雖不算強勁，但勝在經濟可靠，對于預算有限且對動力需求不高的消費者來說，是個不錯的選擇。

而卡羅拉在發動機方面則展現出了更豐富的“肌肉線條”。其提供的1.2T渦輪增壓發動機，最大功率達到85千瓦，最大扭矩為185牛·米，渦輪增壓的加入讓它在中后段加速上更有底氣，爆發力更強。一腳油門下去，能明顯感受到推背感，超車等操作也更加輕松自如。除了1.2T，卡羅拉還有1.8L混合動力系統等多種選擇，滿足了不同消費者對于動力和節能的多樣化需求。

再瞧瞧變速箱的差異。威馳配備的模擬6速CVT無級變速箱，工作起來就像是一位有條不紊的舞者，換擋過程悄無聲息，帶來了不錯的平順性。在日常駕駛中，能很好地與發動機配合，將動力柔和地傳遞到車輪上。

卡羅拉的模擬8速CVT無級變速箱則像是一位更出色的指揮家，能更細膩地控制動力輸出。更多的模擬擋位使得它在不同工況下都能更精準地匹配發動機的轉速，不僅換擋平順性進一步提升，在加速時也能讓駕駛者感受到更清晰的擋位變化，駕駛體驗更加豐富。特別是在高速行駛時，能以更合理的擋位保持發動機在經濟轉速區間，提升燃油經濟性。

至于底盤部分，威馳采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合，這種結構在保證一定舒適性和穩定性的同時，有效地控制了成本，符合其定位。在城市平坦道路上行駛時，能較好地過濾路面顛簸；但在遇到一些較大起伏或連續坑洼時，懸掛的應對能力就略顯不足。

卡羅拉同樣是前麥弗遜式獨立懸掛，而后部采用的是E型多連桿式獨立懸掛，并且在底盤調校上花費了更多心思。這使得它在應對各種路況時都能展現出更好的適應性，無論是過彎時對車身的支撐，還是在不平整路面上對震動的吸收，都表現得游刃有余。駕駛者能明顯感覺到車輛行駛更加沉穩，懸掛系統更有韌性，乘坐舒適性也大幅提高。

總的來說，威馳和卡羅拉在三大件上的這些區別，讓它們各自展現出不同的特性。威馳以其經濟實用的三大件，成為中低檔家庭用車的實惠之選；而卡羅拉憑借更強勁的發動機、更出色的變速箱以及更優秀的底盤調校，在性能和舒適性上更上一層樓，滿足了對車輛品質和駕駛體驗有更高追求的消費者。消費者可以根據自己的實際需求和預算，在這兩款車型中找到最適合自己的座駕。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）