發動機故障通常是由什么原因引起的？

發動機故障通常是由多種因素共同作用引起的。一方面，內部零部件的磨損老化，像活塞環、閥門等長期運動后磨損過度，會影響發動機正常運轉；冷卻系統故障導致發動機過熱，也易引發故障。另一方面，油品問題，如機油不足、混入雜質，以及積炭過多堵塞氣缸等也不容忽視。此外，不正確的操作維護，還有燃油、點火等系統出現問題，都可能讓發動機亮起“紅燈” 。

先來說說內部零部件的磨損老化這一關鍵因素。發動機內部宛如一個精密的機械王國，活塞環、閥門、曲軸等零部件在這個王國里持續運轉、相互協作。然而，隨著時間的推移和行駛里程的增加，這些零部件不可避免地會出現磨損。當活塞環磨損嚴重時，會導致氣缸密封性下降，造成發動機動力減弱、油耗增加，甚至出現異常抖動。閥門的磨損則可能影響進排氣的順暢性，使得發動機的燃燒過程無法正常進行，進而引發故障。而冷卻系統就如同發動機的“空調”，一旦冷卻系統出現故障，比如節溫器失靈、散熱器堵塞、風扇不轉或者冷卻液不足等情況，發動機就會像一個失去降溫設備的高溫車間，溫度急劇上升。過高的溫度會使發動機零部件的性能下降，甚至可能導致零部件變形、損壞，最終引發發動機故障。

油品問題同樣對發動機健康有著重大影響。機油，作為發動機的“血液”，起著至關重要的潤滑、冷卻、清潔和密封作用。當機油不足時，發動機的各個零部件在運轉過程中無法得到充分的潤滑，摩擦阻力增大，磨損加劇。而且，如果長時間使用同一機油，或者機油中混入了雜質，就如同血液中混入了病菌，會嚴重影響發動機部件的正常工作，縮短其使用壽命。另外，積炭問題也不容小覷。在汽油引擎中，由于各種原因導致積炭過多，這些積炭會逐漸堵塞氣缸，就像給發動機的“呼吸”設置了重重障礙，使得燃燒過程變得不充分，動力自然會下降，發動機也容易出現抖動、啟動困難等故障。

不正確的操作和維護也是引發發動機故障的常見原因。在日常駕駛中，一些不良的行駛習慣，如頻繁地過度加速、急剎車，就像讓發動機在短時間內承受巨大的壓力沖擊，長期如此，發動機的零部件容易受到損傷。長時間高速行駛，發動機持續處于高負荷運轉狀態，也會加速其磨損。而缺乏正常的維護保養，比如不按時更換機油、空氣濾清器等關鍵部件，會導致發動機內部的工作環境惡化。反之，過度維護，例如盲目使用不適合車輛的添加劑，也可能對發動機造成損害。

再看看燃油、點火等系統問題。燃油供應方面，如果燃油質量不好，含有過多雜質或者水分，就會影響燃油的正常噴射和燃燒。油路堵塞會導致燃油無法順暢地輸送到發動機，油泵故障則可能使燃油壓力不穩定，這些情況都會讓發動機得不到充足且優質的“糧食”，從而無法正常工作。點火系統中，火花塞作為點火的關鍵部件，一旦出現積碳、電極磨損等問題，點火就會變得不穩定，發動機運轉也會受到影響，出現啟動困難、怠速不穩等情況。點火線圈故障則可能導致無法產生足夠的高壓電來點燃混合氣，使發動機無法正常啟動或工作。

此外，進氣系統、排氣系統以及控制系統的問題同樣會引發發動機故障。進氣系統中，空氣濾清器堵塞會限制空氣的進入量，使發動機無法獲得充足的氧氣進行燃燒；進氣管道漏氣則會導致進入發動機的空氣量不準確，影響混合氣的比例。排氣系統中，催化轉換器堵塞會使廢氣排出不暢，增加發動機的排氣阻力；排氣管道泄漏則會導致廢氣泄漏，影響發動機的正常工作。控制系統方面，發動機控制單元（ECU）故障就如同發動機的“大腦”出現問題，無法準確控制發動機的各項參數；傳感器故障，像氧傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器等出現問題，會使發動機電腦無法獲取準確的信息，從而無法精確控制噴油量、點火時間等，導致發動機工作異常 。

總之，發動機故障的成因復雜多樣，涉及到發動機內部的各個零部件、多個系統，以及日常的操作和維護等多個方面。車主們只有對這些因素加以重視，養成良好的駕駛習慣，定期進行科學合理的保養和檢查，才能盡可能地減少發動機故障的發生，讓愛車的“心臟”始終保持健康有力地跳動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）