凱迪拉克SRX采用的是什么發動機

凱迪拉克SRX采用了三款自然吸氣發動機，分別為3.0L、3.6L和4.6L。這三款發動機各具特色，3.0L發動機最大功率199kw，最大扭矩302Nm，在7000轉/分爆發最大功率，3200轉/分輸出最大扭矩，還搭載缸內直噴技術；3.6L發動機最大功率234kw，最大扭矩359 Nm，6800轉/分達到最大功率，2400轉/分輸出最大扭矩，同樣有缸內直噴技術；4.6L發動機最大功率239kw，最大扭矩425Nm，在6400轉/分和4400轉/分分別展現出最大功率與扭矩，配備多點噴射技術。

先來說說這臺3.0L自然吸氣發動機，它采用V6的布局形式，為車輛提供了充沛且線性的動力輸出。鋁合金氣缸蓋和缸體的運用，不僅有效減輕了發動機自身的重量，還提升了散熱效率，讓發動機在運行過程中能保持更穩定的工作狀態。而缸內直噴技術的搭載，使燃油能夠更精準地噴射到氣缸內，與空氣充分混合，實現更高效的燃燒，在提升動力性能的同時，也有助于降低燃油消耗，兼顧了動力與經濟性 。

3.6L自然吸氣發動機同樣不容小覷，擁有318馬力，能輸出359牛米的最大扭矩。在運轉過程中，6800轉/分的最大功率轉速和2400轉/分的最大扭矩轉速設定，讓其在不同的工況下都能展現出良好的性能。鋁合金缸蓋缸體與缸內直噴技術的配備，與3.0L發動機有著異曲同工之妙，進一步優化了發動機的整體性能，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的馳騁，都能輕松應對，為駕駛者帶來順暢的駕駛體驗。

最后看看4.6L自然吸氣發動機，它擁有320馬力，最大扭矩可達425牛米。這款發動機配備的多點噴射技術，能在不同的工況下，將燃油均勻地噴射到各個氣缸中，確保發動機的穩定運轉。可變進排氣門正時技術的應用，則能根據發動機的不同工況，精準地控制進排氣門的開啟和關閉時間，從而提高發動機的充氣效率，讓燃燒更加充分，動力輸出更加強勁。鋁合金缸蓋缸體使得發動機結構緊湊且重量更輕，提升了車輛的操控性能。

總的來說，凱迪拉克SRX所采用的這三款自然吸氣發動機，憑借各自獨特的技術和性能參數，為消費者提供了多樣化的動力選擇。無論是追求日常實用的經濟性，還是渴望更強勁的動力表現，都能在這三款發動機中找到適合自己需求的那一款，它們共同助力凱迪拉克SRX在中型豪華SUV市場中展現出獨特的魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）